Diverse applicazioni di una semplice unità disco dual-speed sono emerse da Antonov Automotive Technologies, che può contribuire a rendere le automobili più carburante ed efficiente di CO2, vanta la trasmissione automatica sviluppatore del Regno Unito. Le unità drive dual-speed ridurre il consumo di carburante, consentendo alternatori, pompe per l'acqua e l'aria condizionata, compressori e accessori altro motore di funzionare più spesso nella loro gamma di velocità più efficiente.

 

La tecnologia si basa su un cambio meccanico semplice per un sistema di trasmissione automatica, inventato 20 anni fa da Roumen Antonov. La società di tecnologia dei veicoli a lui intitolata ha ora un turbocompressore a doppia velocità e un self drive conteneva puleggia a doppia velocità, già in produzione e altre applicazioni in sviluppo.

 

Il sistema puramente meccanico completamente automatico elimina la necessità di elettronica, sistemi di controllo pneumatico o idraulico. Antonov si attende che la domanda più alta di volume per la tecnologia è in sistemi di azionamento del motore accessorio. Antonov ha integrato la sua unità di azionamento a doppia velocità nella puleggia trova alla fine di fronte ad un albero a gomiti del motore, che spinge le unità ausiliarie, quali l'acqua e pompe di aria condizionata e alternatore elettrico.

 

La possibilità per il gruppo di azionamento di operare come un dispositivo passivo, senza la necessità di un esterno di controlli elettronici o sistemi idraulici è un grande vantaggio di riduzione dei costi. Non ci sono nemmeno bisogno di modificare il motore di base, rendendo il gruppo di azionamento facile da applicare agli attuali sistemi powertrain.

 

Il front-end dual-speed drive accessorio si avvale di un ingranaggio planetario impostato per consentire sia un diretto o step-up rapporto. In questa configurazione, più piccole e meno costose alternatori, pompe acqua e l'aria condizionata può essere montato. Questi accessori realizzare la loro produzione a motore al minimo richiesto per essere guidati attraverso il sistema di pulegge fino a due volte la velocità normale. Una volta che il motore si accelera una frizione in unità dual-drive viene automaticamente chiusa ed il sistema torna alla puleggia di azionamento diretto. In questo modo non ha perdite meccaniche di tutti gli elementi interni sono bloccati dando in effetti una carrucola solido.

 

¡° Il vantaggio di un disco a due velocità è il guadagno di efficienza non è in esecuzione l'alternatore, acqua e aria condizionata pompe più veloce di quello necessario per il funzionamento efficace, ¡± dice che il programma regista Philippe Echardour.

 

¡° Il relativo impatto sul consumo di carburante dei veicoli a seconda delle dimensioni del veicolo, ma studi indipendenti hanno dimostrato tra il 4 e il 5% di miglioramenti. Questo è più che sufficiente a giustificare il costo previsto 100 dollari supplementari di una puleggia a due velocità.

 

¡· Ulteriori benefici si svolgerà pulegge come sono orientati più ampiamente adottato e, se gli ingegneri del gruppo propulsore inizia a progettare il front-end drive accessorio che incorporano dual-drive unità. ¡±

 

Antonov ha ugualmente messo a punto un stand-alone dual-speed alternatore. Questo è rivolta ad un'applicazione client specifici in cui attualmente insufficiente può essere generato dal alternatore motore al minimo, per rispondere alla forte domanda dal veicolo. Il veicolo dispone attualmente di avere due alternatori montati che aggiunge costi, complessità del pacchetto e aggiunge alle perdite a regimi più elevati. Antonov è ora alla ricerca di altre applicazioni per questa unità di valutare se vi è richiesta di produzione sufficiente a giustificare lo sviluppo e la lavorazione di investimento di prendere questo alla produzione.

 

L'applicazione compressore, già in produzione per le applicazioni di servizi di assistenza, garantisce una migliore coppia ai bassi fine ad un motore al miglioramento di un veicolo ¡¯ s di prestazioni e guidabilità. La curva di coppia possono essere adattati in modo che un piccolo spostamento downsizing del motore può eguagliare le prestazioni di un motore molto più grande aspirazione naturale.

 

Antonov ha recentemente lanciato un autonomo gruppo pulegge a due velocità, il doppio gruppo pulegge Antonov (DPU), per rendere disponibili i benefici di azionamenti a velocità doppia di qualsiasi applicazione a cinghia. Il mercato di riferimento iniziale è installazioni aftermarket compressore Stati Uniti dove la puleggia relè nell'installazione standard può essere sostituito da un Antonov DPU di fornire due operazioni compressore velocità.

 

Tre studi turbocompressore a doppia velocità sono attualmente perseguiti da Antonov. Questi includono un motore ridimensionamento domanda di auto di famiglia tipica, un'applicazione aftermarket già in produzione per i veicoli ad alte prestazioni, e una domanda di miglioramento delle prestazioni per i veicoli fuori strada con prestazioni di classe relativamente poveri, che è anche in produzione. Ciascuno di questi veicoli sono disponibili per la valutazione.

Da: industria automobilistica / news