Invecchiamento della popolazione veicolo significa maggiori opportunità di business per i distributori

Quando RL Polk & Co. ha pubblicato il suo annuale rapporto popolazione veicolo a febbraio, si prevede che il parco veicoli invecchiamento significato più affari per il settore aftermarket. E questo ha un senso: vecchie auto devono essere riparati e mantenuti in ordine per i loro driver per tenerli sulla strada.
 
Il rapporto, ovviamente, implica che i servizi di riparazione indipendenti trarrebbe beneficio da questa tendenza. Ma ciò può non essere evidente sulla superficie è vero se si scava un po 'più in profondità catena di fornitura di servizi di assistenza. In altre parole, i veicoli più vecchi incantesimo successo anche per i distributori di magazzino ¡ª che segnalano un aumento delle entrate e dei profitti quasi tutta la linea.
 
"Una popolazione che invecchia veicolo è un bene per tutti i settori di mercato secondario," Dan Smith, presidente del Financial Capstone Group, ha detto Aftermarket rivista Business nel corso di un'intervista esclusiva. "Abbiamo studiato il lato della distribuzione del business con attenzione, e sembrerebbe che le aziende che hanno cominciato a concentrarsi sul lato fai-da-for-me di cose sono veramente vedere la loro crescita di business".
 
Per il passato parecchi anni, i distributori di magazzino sono state concentrando i loro sforzi sul lato commerciale del post-vendita. Questo cambiamento epocale, che segna uno spostamento a fuoco il lato puramente retail del business, sta pagando in termini di dividendi per aziende come Advance Auto Parts, che ha acquistato Autopart internazionale a prendere piede più forte nel mercato del New England.
 
"In generale, il lato fai-da-per-me del business si concentra sul tipo non discrezionale di riparazione", aggiunge Smith. "I consumatori solo avere questi elementi, quindi non abbiamo visto un sacco di morbidezza nel settore DIFM ancora."
 
Naturalmente, ci sono alcuni segmenti della catena di distribuzione che hanno sofferto con il rallentamento dell'economia. Di tutti i settori, i distributori e rivenditori specializzati sono stati più colpiti. Smith attribuisce questo per un semplice desiderio, da parte dei consumatori a risparmiare i soldi per le riparazioni puramente non discrezionale la propria auto avrà bisogno.
 
Anche se i distributori hanno cambiato il loro focus dal retail al lato commerciale delle imprese negli ultimi anni, Smith dice che non hanno ancora dovuto cambiare la loro strategia di business.
 
"Tanti di questi distributori di magazzino hanno già una concentrazione geografica eccellente," dice. "Hanno fatto un buon lavoro di comprare punti vendita o vetrine in cerchi concentrici intorno al loro magazzini, e si sono radicati."
 
Smith avverte che non c'è molto che questi distributori possono fare per cambiare il loro modello di business, a questo punto, a parte il sourcing i loro prodotti ª ¡che lui chiama una "proposizione incerto."
 
Secondo il rapporto di Polk, l'età media delle autovetture in servizio rimasti a 9,2 anni nel 2007, legando un livello record nel 2006. L'età media per i camion è in aumento tuttavia, passando dal 5,8 per cento nel 2006 a 7,3 anni nel 2007. E anche se le registrazioni sono in discesa, l'età media per gli autocarri leggeri, nel 2007 è aumentata del 4,4 per cento a 7,1 anni.
 
"L'età media dei camion, mentre ancora più bassa rispetto alle auto, sta iniziando ad aumentare di più adesso rispetto al passato recente, come l'ondata di pick-up, SUV e minivan acquistato nel 1990 l'età", afferma Mark Seng, vice presidente della squadra di Aftermarket Polk, che si traduce facilmente in una cosa di cassa ¡ª di più in tasca proverbiale indietro l'aftermarket di.
Da: notizie search-autoparts/industry

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