DETROIT - Con l'eliminazione del potenziale per molte operazioni marginali, il pullback dal leasing dalla Tre Detroit può ulteriormente indebolire il mercato auto degli Stati Uniti quando è già più debole rispetto a qualsiasi altro punto negli ultimi 15 anni.

GMAC ha detto questa settimana che non sia più offrirà incentivi leasing in Canada ed è limitando il finanziamento ai clienti statunitensi che sono considerati i rischi elevati di credito. Ford Motor Credit ha iniziato a raccontare i concessionari che si tratta essenzialmente di operazioni di leasing che termina sulla maggior parte dei camion e SUV. Entrambe le mosse seguite all'annuncio Chrysler Financial settimana scorsa che è la fine di tutte le offerte di leasing negli Stati Uniti.

E le grandi banche, tra cui Chase e Wells Fargo, sono frenando la loro esposizione a offerte di auto-leasing pure.

'I concessionari che ho parlato con sotto shock,' Joseph Phillippi, presidente della AutoTrends Consulting, a Short Hills, New Jersey, ha detto Inside Line. 'Così molti hanno ottenuto così abituati ad avere questo pagamento relativamente bassa sugli autoveicoli in leasing. Se hanno per uscire e finanza veicoli prendendo il titolo e la proprietà, l'unico modo l'industria sarà in grado di rendere la transizione è di fatto di allungare la gente fuori a 60 - e prestiti di 72 mesi '.

Ma in realtà, le tre grandi case automobilistiche hanno poca scelta, ma per tagliare la loro esposizione ai contratti di locazione determinato due novità principali: rischio in aumento da parte dei consumatori americani che hanno credito less-than-premio, e il colpo prese dai loro più grandi veicoli presi in valori residui, quando vengono rivendute dopo la fine del contratto di locazione.

L'OEM 'bisogno di tagliare su questo problema', ha detto David Cole, presidente del Center for Automotive Research, ad Ann Arbor, Michigan. 'Fa molto leasing ad alto rischio quando non è possibile indovinare residui molto bene.'

Leasing ha eseguito in circa il 20 per cento delle transazioni complessive nel mercato statunitense recentemente. Ma tra alcuni OEM è significativamente più piccola. GM si muove circa il 15 per cento dei suoi veicoli mediante contratti di locazione, e Toyota si trova a circa allo stesso livello, ha detto Mark LaNeve, vice presidente GM di vendite di veicoli, servizi e marketing.

'La percentuale di leasing drop per i prossimi anni,' ha detto Laeve Inside Line.

Eppure, GM, almeno, ha cercato di confutare ogni nozione che sarebbe fare un uscita all'ingrosso di leasing nel mercato statunitense. 'Siamo nel mercato di oggi con i programmi della concorrenza per rendere più accessibili GMAC leasing e il piano per continuare a offrire questa alternativa di finanziamento,' Laeve detto in una dichiarazione rilasciata il Mercoledì.