GM primi passi verso la Ford più di un mese fa, due fonti vicine alla situazione ha detto. GM Ford ha detto che era disposto a discutere una vasta gamma di possibili collaborazioni.

 

ouverture GM ha una reazione mista all'interno Ford. Alcuni dirigenti ritengono che precedenti progetti congiunti avevano beneficiato GM più di quello che aveva Ford, ma altri - tra cui il capo di prodotti globali Ford sviluppo, Derrick Kuzak - ha visto come un'opportunità per sfruttare alcune della tecnologia GM è al tempo stesso di contenere Ford proprio costi di sviluppo.

 

La questione è andato a bordo della Ford di amministrazione il mese scorso, che ha votato per autorizzare i negoziati con GM.

 

Da allora, ci sono stati almeno tre incontri tra le due società che coinvolgono Barb Samardzich, responsabile di Ford di operazioni di trasmissione, e la sua controparte in GM. N. accordi sono stati raggiunti, ma i colloqui sono stati caratterizzati come promettenti.

 

Nessuna delle due società avrebbe confermare o negare i rapporti. GM portavoce Tom Wilkinson detto che la sua azienda fa 'non commentare la speculazione sui prodotti futuri o sviluppo prodotto.'

 

Ford ha detto un portavoce ha detto Deep Ford sta concentrando per portare le proprie piattaforme a basso consumo europei in Nord America, ma non ha escluso di lavoro con un altro costruttore.

 

'La nostra attenzione e il più grande opportunità è quella di creare' One Ford ', e lo stiamo facendo leva sulla nostra attività proprio a livello mondiale', ha detto. '(Ma) siamo sempre aperti a parlare con altri operatori del settore. Oltre a questo, noi non andremo a commentare. '

Il successo vale la pena replicare

Motopropulsori sono al centro di ogni logica di collaborazione, diciamo insider in entrambe le società.

 

Motori e trasmissioni rappresentano una porzione enorme del costo di sviluppo di una nuova auto o camion, ma non sono immediatamente evidenti per il consumatore in modo che un nuovo sistema di navigazione o il design del corpo è. Lo sviluppo di un motore completamente nuovo può costare $ 1 miliardo. Dividere i costi con un'altra casa automobilistica può salvare una casa automobilistica $ 500 milioni. Una nuova trasmissione può costare 800 milioni dollari - o $ 400 milioni se i costi di sviluppo sono divisi.

 

Inoltre, il computer di bordo che controllano questi componenti hanno molto a che fare con il modo di operare, controllare le cose come timing spostamento e accelerazione. Ogni casa automobilistica potrebbe creare esperienze di guida distintivo utilizzando gli stessi componenti di base.

 

Tale trasferimento non sarebbe senza precedenti.

 

Ford e GM collaborato con successo allo sviluppo di una trasmissione di risparmio del carburante a sei velocità che sta rapidamente diventando la spina dorsale della scaletta powertrain entrambe le società '. Kuzak ha sottolineato il successo di tale programma internamente come qualcosa degno di replica.

 

Parola di una possibile collaborazione tra GM e Ford è venuto come sorpresa l'analista Jim Hall di 2.953 Analytics LLP. A seguito del completamento della trasmissione a sei marce tie-up di due anni fa, ha dato GM CEO Rick Wagoner e di altri alti dirigenti di una presentazione che dimostrano i vantaggi di lavorare con Ford su Powertrain Technologies altri. Resta convinto che rappresenti una reale opportunità per entrambe le aziende per controllare i costi di ricerca-sviluppo mentre accelerare l'introduzione di auto nuove e più basso consumo di carburante e camion.

 

'L'operazione di trasporto ha funzionato bene per entrambe le aziende,' ha detto Hall. 'Ho detto loro:' non si fermano qui.''

 

Ha detto che GM è più avanti di Ford per lo sviluppo del motore a quattro cilindri, ma ha aggiunto che GM potrebbe imparare molto da Ford sulla combinazione di iniezione turbo e diretta - le tecnologie dietro la sua tecnologia EcoBoost, che promette di fornire maggiore potenza e migliori di carburante economia.

Electric tecnologia utile

Poi c'è Volt, veicolo promesso di GM che funziona principalmente in elettricità.

 

Mentre resta da vedere se GM riuscirà a portare al mercato, Ford starebbe appassionato di ottenere l'accesso alla tecnologia se lo fa. E Hall ha detto che è qualcosa di GM dovrebbe accogliere con favore.

 

'Mi sembra che sarebbe parte di essa e, se GM è intelligente, essi proliferano tecnologia Volt,' ha detto.

 

Così facendo fornirebbe GM con entrate molto bisogno e al tempo stesso di contenere il proprio pezzo a costi per i componenti Volt. Sarebbe un modo per GM per creare economie di scala non possibili con i propri prodotti solo, e avrebbe finito per ridurre il costo di tale tecnologia per i consumatori.

 

'Ford ha più esperienza a far abbattere i costi, e che potrebbe davvero aiutare GM,' ha detto Hall.