Quando ho guidato la prova coupé BMW 335i, è passata da zero a 60 miglia all'ora in una fiammeggiante 4,8 secondi. E 'stato con una trasmissione manuale. BMW rivendica il cambio automatico Steptronic a sei velocità dovrebbe raggiungere tale velocità in circa 5,5 secondi.

La BMW 335i ha un motore twin turbo. Questa è la prima volta nella sua storia che la casa automobilistica tedesca ha messo doppio turbo nella sua serie 3, che è stata storicamente la società modello entry level, così come il più alto di vendita BMW. Bimmer ora vuole la serie 1 ad essere il modello di avviamento. Con un po 'di sintonia, ho sentito il twin turbo sei cilindri potrebbe fare solo tanto potere come la BMW M3, che mette fuori 414 cavalli e dispone di un V8, una prima assoluta per un M3.

La BMW 335i è valutato a 300 CV a 5800 giri / min. Inoltre ha 300 piedi libbra di coppia. L'Environmental Protection Agency (EPA) ha dato il 335i miglia per gallone rating di 29 in autostrada. Quando si guida in città, la cifra si abbassa a 20 miglia per gallone. Tenete a mente, miglia dati effettivi pro gallone sono spesso inferiori a quanto dice la vignetta.

Ho amato la manipolazione, sterzo e la stabilità della BMW 335i Coupé. E questo è stato senza l'opzione sterzo attivo, che costa $ 1250. E 'difficile per me credere che lo sterzo attivo farebbe una differenza enorme, considerando quanto bene questa eseguita senza di essa.

Durante la guida in curva, la si attacca alla strada come la colla. Questo può essere attribuito principalmente al doppio della sospensione montante anteriore pivot.

L'ultima BMW Serie 3 ho guidato era il 2006 330i berlina. Il coupé 335i era molle più rigide, una barra stabilizzatrice più grande, la sua altezza da terra è un centimetro più basso, ed i cerchi erano un grande pollice. Eppure, la coupé 335i corse almeno liscio come la 330i berlina.