'Le auto da corsa sono preparati, non corsa-pronto,' note Kipp Owen, direttore di ingegneria stradale e Race Technology.

Almeno 100 del Drag pacchetto Challengers sarà costruita presso lo stesso Brampton, Ontario., Impianto di assemblaggio in cui tutti gli sfidanti sono prodotti. Ma il pacchetto Drag auto verrà senza cose come corpo fonoassorbente di tenuta. Essi impianti di condizionamento mancano attrezzature parabrezza tergicristallo, calore, ventilazione e aria, airbag, sedili posteriori, servosterzo, sistemi di scarico, porta laterale-intrusione, paraurti posteriore travi e altri componenti non necessari per drag racing quarto di miglio. Questi cambiamenti, più l'uso di speciali componenti leggeri come le finestre e porte in policarbonato composito 'lift-off' cappa, ridurre peso a vuoto della vettura di circa 1.000 sterline.

Gli acquirenti possono scegliere tra tre motori e trasmissioni manuali o automatiche. I motori, motori 'cassa' tutti appositamente costruito, prestazioni elevate, includono Hemis 5.7 o 6.1 litri o 5.9 litri Magnum Wedge.

Le vetture sono inoltre dotate di sedili anteriori in stile Viper, ventola di raffreddamento motore leggero, manuale sterzo a cremagliera e pignone, e il collegamento della valvola a farfalla a fune e pedaliera.

Essi sono forniti con il differenziale posteriore, dalla base Challenger V6, e con una build-book progettato per aiutare i proprietari di installare gabbie e altre attrezzature e per selezionare il corretto differenziale posteriore necessari per affrontare le esigenze della propria categoria di concorso.

Il Challenger Drag pacchetto cavalca un passo accorciato da un mezzo pollice per aumentare l'angolo di trasmissione per l'erogazione di potenza massima. Si ottiene anche una culla motore con il bullone-in traversa e supporti solidi.

Il pacchetto Drag Challenger avranno un prezzo in basso di gamma media $ 30.000, che lo pone tra i Challenger R / T e SRT8 vetture stradali.