L'Arlington, Virginia organizzazione basata avuto parole particolarmente dure per il 2008 a due porte Jeep Wrangler, che è opzionale airbag laterali. L'istituto di assicurazione ha detto che la portiera lato guida aperta durante il crash test. 'Abbiamo visto raramente un veicolo andare nella direzione sbagliata e ottenere un rating peggiore dopo che era stato riprogettato,' ha detto il presidente Adrian Lund. Il Patriot ottenuto marchi accettabile per le prove anteriori e posteriori, e buon per collisioni laterali quando è equipaggiata con airbag laterali optional. Senza gli airbag, il rating è sceso a crash lato marginale. 'No crash test unica, offre un quadro completo della resistenza all'impatto di un veicolo,' Chrysler portavoce Max ha detto Gates. La Jeep Wrangler 'soddisfa o supera tutti gli standard di sicurezza federali vigenti, e ottenuto buoni risultati nel programma di crash test del governo.' L'Istituto di Assicurazione per la Sicurezza Stradale notato che tutti i veicoli provati ora hanno il controllo elettronico della stabilità (ESC) di serie, una tecnologia anti-ribaltamento che sarà richiesta a tutti i veicoliil 2012 anno del modello. Al contrario, nel 2003, più piccolo SUV preso voti sia marginale o di scarso nei test di lato e ESC è stato 'raro,' l'istituto ha detto. Nelle valutazioni precedenti dall'istituto, la Honda CR-V, Honda Element e Subaru Forester ottenuto il massimo dei voti. Equinox, Torrent marginalGM di Chevrolet Equinox e la sua cugina la Pontiac Torrent ottenuto voti marginali per entrambi i lati e crash test posteriore, e buon per i test di impatto frontale. L'Equinozio e Jeep erano i soli veicoli testati con i sacchetti di standard di aria di lato, ma l'equinozio avrà airbag laterali di serie a partire dal model year 2009. GM portavoce Carolyn Markey ha detto che il veicolo 'soddisfare o superare tutti gli standard di sicurezza federali e hanno suonato molto bene anche in altri test di informazione dei consumatori,' aggiungendo che 'la prova di urto laterale IIHS è un test unico e molto grave'. Erich Merkle, analista auto con Crowe Chizek e Co., ha detto che il piccolo segmento SUV è in possesso di crescita rispetto ai più grandi SUV e come consumatori domanda caratteristiche di sicurezza più. 'Personen't lasciando il segmento. Essi si stanno spostando verso il basso per versioni più piccole di più il consumo di carburante, 'Merkle ha detto. 'Non c'è bisogno di andare tacchino freddo per trovare un veicolo che viene distanza in miglia del gas migliore. Non è possibile cinghia i ragazzi in cima alla Focus, se siete abituati a guidare un esploratore. ' La nuova Ford Escape ha una sede ridisegnato, che ha migliorato il rating crash posteriore, con airbag laterali di serie. 'Abbiamo dedicato molte ore per analizzare e perfezionare la struttura del corpo, cinture di sicurezza e airbag di fuga e di Mariner per migliorare le prestazioni in crash impatto frontale e laterale', ha detto Steve Kozak, ingegnere capo di Ford per i sistemi di sicurezza. L'istituto di assicurazione ha elogiato la VW Tiguan, che è in vendita a giugno. 'La performance del Tiguan è una standout,' ha detto Lund. "E 'navigato attraverso la parte anteriore e crash test laterali senza un downgrade unico.' Volkswagen ha mostrato il fine settimana scorso durante la Tiguan Woodward Dream Cruise. 'La sicurezza è un fattore importante dal momento che un sacco di acquirenti trasportare i loro bambini intorno,' VWn Jim ha detto Gill. È possibile raggiungere David Shepardson a (202) 662-8735 o [email protected].