costi delle materie SOARING hanno costretto Toyota considerando l'aumento dei prezzi in Giappone senza un makeover modello per la prima volta in tre decenni, la casa automobilistica giapponese ha detto ieri.

La speculazione è stata diffusa che Toyota Motor Corp sarebbe costretto ad annunciare un aumento dei prezzi in Giappone? una mossa anche Toyota riconosce potrebbe essere criticamente dannosa per un mercato già fiacca giapponese.

Con i prezzi dell'acciaio in aumento, Nissan Motor Co CEO Carlos Ghosn ha lasciato intendere che egli sta aspettando il suo più grande rivale di prendere l'iniziativa per rendere più facile per gli altri a seguirne l'esempio.

d'affari superiore del Giappone quotidiano Il Nikkei ha riportato ieri che Toyota prevede di aumentare i prezzi solo su alcuni modelli, tra cui la Prius ibrida gas-elettrica, entro il 1 ° al 3 per cento.

Toyota portavoce Kayo Doi non ha fatto commenti sulla relazione. Ancora, la Toyota è stata costretta a prendere in considerazione aumento dei prezzi senza rimodellamento come il taglio dei costi non sono stati al passo con l'aumento dei costi di acciaio e altre materie prime, ha detto. 'Siamo riluttanti ad alzare i prezzi in Giappone, perché il mercato è più lento. Ma non abbiamo altra scelta che prenderla in considerazione. '

Come altre case automobilistiche, Toyota ha aumentato i suoi prezzi degli Stati Uniti senza modifiche dei modelli principali in precedenza. Ma l'ultima volta che Toyota aumentato i prezzi per i modelli Giappone è stato nel 1974, del 10 per cento, sulla scia del primo shock petrolifero. Ha inoltre fatto un'escursione prezzi nel 1973, del 7 per cento, così come sulla sua veicoli commerciali, come autocarri e veicoli commerciali nel 1992.

Il resto del tempo, Toyota non ha aumentato i prezzi in Giappone, ad eccezione di rimodellamento che avviene solo una volta ogni molti anni in cui si aggiungono funzioni migliorate.

Toyota, il creatore di l'utilitaria Corolla e modelli di lusso Lexus, vanta una reputazione per il risparmio di carburante, e ha evitato alcuni dei gravi problemi dei suoi rivali statunitensi General Motors, Ford Motor Co e Chrysler LLC.






Ma anche Toyota ha lottato per la lotta alle stelle i prezzi del gas, la stretta del costo dei materiali e le paure di stagnazione sui mercati mondiali.

Il Giappone ha una grande, efficiente sistema di trasporto pubblico, e la maggior parte giapponesi urbane sono solo i driver weekend. l'acquisto di auto sono stati lenti in Giappone per anni, anche se Toyota rimane il più venduto lì.

Toyota ha recentemente riportato un 28 per cento naso-immersione in utile nel primo trimestre fiscale rispetto all'anno precedente. E 'previsto il suo primo calo di profitto per l'intero esercizio in sette anni si trova ad affrontare più problemi dal mercato indebolimento degli Stati Uniti.

Il mese scorso, ha abbassato il suo target di vendita globale del 2008, da 350.000 a 9,5 milioni di unità, dando la colpa pigro mercato nord americano.