Questa mattina Venerdì scorso ho avuto la possibilità di trascorrere un paio d'ore presso l'Hotel Opryland a Nashville come partecipante alla Bridgestone Firestone Drive & Learn Event - L'aula di al volante. Sono entrato in circa 30 altre persone, per lo più dipendenti Bridgestone e addetti alle vendite per una sessione informativa che ha coinvolto non solo l'introduzione di tre prodotti di pneumatici nuovi, ma anche un sacco di tempo in pista al volante della BMW 328i del 2008 e il 2008 la Volkswagen GTI.

Voglio porre diversi elementi circa la mattina in modo che non può essere ruotato ed utilizzato contro di me in seguito. Prima di tutto, sulla strada per l'evento, sono riuscito a ottenere un biglietto per eccesso di velocità 69 in una zona di 55 in quello che si rivelò essere entrate del fondo di grande raccolta di eventi per la Polizia di Nashville Dipartimento. Più di una dozzina di auto della polizia sia marcato e non marcato sono stati strategicamente collocati fuori vista per il solo scopo di emettere biglietti significato di più per la raccolta di fondi a tutela della sicurezza anyones.

Secondo fatto che voglio condividere con voi è che due volte sul campo di autocross che abbiamo guidato sono riuscito a far girare la GTI. Se la BMW premia guida bene e aiuta a mascherare guida poveri, la GTI non perdona ti costringe ad aspettare il ritardo apparentemente infinita turbo per arrivare al potere e una volta che ci sono convincenti di essa modulare di conseguenza, perché quando si colpisce, colpi sempre più forti e poiché il turbo lag sembra a consumare così tanto tempo, la reazione è quella di compensare oltre perché in tal modo piantare il piede più nel gas, che produce quindi più spinta di quanto voluto una volta che il turbo entra in linea.

Con questo detto, due volte sono riuscito a girare la GTI in corso per il disappunto del pilota supervisione sul sedile del passeggero. Naturalmente la mia risata proprie l'atto ha fatto poco per attenuare il fatto che egli Pensavo di essere un idiota completo e totale per non semplicemente una sfumatura della valvola a farfalla, come mi suggerì di fare. Dal momento che i giri non sono stati a tempo, ho pensato che era OK per divertirsi un po 'di tempo in pista. Devo dire che ero molto più agevole della BMW rispetto alla GTI, ma la GTI è sicuramente l'auto che ha suscitato il sorriso più grande.

Ci sono stati introdotti tre nuovi pneumatici durante l'evento, la Bridgestone Potenza G019 Grid, che abbiamo guidato sulla GTI VW, la Bridgestone Potenza RE760 Sport, che la BMW indossava e, infine, un ultra elevate prestazioni Bridgestone Potenza RE-01R, che abbiamo guidato sulla BMW durante uno stile di relè temporizzato evento.

Per confrontare le gomme sulle vetture, la BMW ha anche indossato Yokohama pneumatici S-Drive che abbiamo potuto confrontare con l'Sport RE760 in un back to back di confronto in pista e della GTI sono state attrezzate con Michelin Pilot Exalto R / S di nuovo confronta con il nuovo G019 Potenza Grid.

E 'stato un esercizio interessante e uno che mostra chiaramente la tecnologia integrata nel nuovo pneumatico offerte da Bridgestone, però ho notato una grande differenza tra la Yokohama contro Bridgestone montati sulla BMW che ho fatto con le gomme concorrenti sulla GTI. Naturalmente sono riuscito a far girare la GTI due volte, una su ogni set di pneumatici.

Dopo qualche tempo trascorso in pista, abbiamo avuto un seminario di 20 minuti sulla sicurezza dei pneumatici e ho imparato parecchie cose. Il più importante togliere da questa sessione è stato il fatto che le automobili nuove rifuggire da pneumatici di ricambio, alcuni dei sistemi installati al posto del tradizionale ricambio potrebbe a lungo termine per costare il denaro dei consumatori di più.

A titolo di esempio, la mia BMW M3 non ha una ruota di scorta, piuttosto di un compressore e un sigillante significava per farmi sicurezza. I produttori di pneumatici si sono riuniti in unità nel denunciare l'uso di dette sostanze chimiche nei pneumatici, e hanno incaricato i loro dipendenti di disfarsi di un pneumatico, una volta un sigillante chimico viene rilevato il pneumatico danneggiato. Questo naturalmente sarebbe testa la capacità di patch il pneumatico, se il danno non è grave. L'altro inconveniente al sistema di chimica combinata con il compressore è che non fa nulla se il danno è sul fianco del pneumatico. A quel punto si dovrà cercare un carro attrezzi per chiedere aiuto.

Infine, se l'elemento che causa la puntura è sloggiato, la probabilità di una tenuta decente utilizzando il sigillante chimico fornito diminuisce notevolmente nuovamente probabilmente coinvolge l'assistenza di un carro attrezzi.

In qualsiasi momento è possibile trascorrere qualche ora in una pista da corsa dura in altri popoli vetture è difficile sfuggire. Dal momento che stavo scrivendo l'assegno per i pneumatici di ricambio, la possibilità di correre veloce e duro è affascinante, e la Bridgestone Firestone messo su una bella presentazione che era sia informativo e divertente. Queste manifestazioni si svolgono negli Stati Uniti, e scommetto che la prossima volta che sostituire alcuni pneumatici Bridgestone se aksed di partecipare ad un evento Drive & Learn, il rappresentante si sta lavorando con appena ha potuto si lascia.