Italiano 
Italiano Benvenuto
sulla East Filtri
Alla ricerca di ricambi auto? Si prega di cliccare qui sotto.
I nostri prodotti
Filtro carburante / separatore
Parti di separazione olio acqua
Equivalente di filtri Sakura
Filtro carburante accessori
Top Searches
Filtro olio
filtro carburante
filtro aria
separatore olio acqua
separatore di acqua carburante
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
Hino
Iveco
TOYOTA
Lutz: GM potrebbe essere redditizia già nel 2010
General Motors ha registrato una perdita netta di sconcertante 38,7 miliardi dollari l'anno scorso, e seguito in su con una perdita di 3,3 miliardi dollari nel primo trimestre di questo anno e 15,5 miliardi dollari di perdita nel secondo. Nonostante la disastrosa situazione dirigenti sperano che l'azienda può tornare alla redditività entro la fine di questo decennio.
Il loro ragionamento è che gran parte delle perdite pregresse sono dovute a particolari operazioni una tantum, e che la società è ora in fase di un massiccio programma di ristrutturazione.
Pur non arrivando a fare una previsione fermo su un ritorno alla redditività, Lutz ha detto che se tutto andrà secondo i piani di GM potrebbe iniziare a fare soldi anche nel 2010. A questo punto il futuro è così torbido, in termini di sviluppo del mercato, quando la sua intenzione di riprendere, ha spiegato ai reporter di Associated Press.
Negli ultimi 12 mesi, GM ha chiuso una manciata di fabbriche, licenziato migliaia di lavoratori, revisionato gran parte della sua linea di prodotti, e ha iniziato lo sviluppo di una nuova generazione di veicoli globali e powertains efficiente. Il primo di questi sono stati già visto con il rivelano della nuova Chevrolet Cruze e.
Se GM può continuare a tagliare i suoi costi strutturali, e se i volumi di vendita pick up, ha detto Lutz, le fortune companys potrebbe cambiare e la sua serie di modelli, tra cui auto piccole, potrebbero iniziare a fare soldi molto rapidamente.
Stando in piedi in modo di GM è la pressione sul prezzo dei carburanti e l'economia stagnante negli Stati Uniti. Lutz ha detto che GM sta ancora perdendo soldi sulla maggior parte delle sue linee di modello e di realizzare profitti su veicoli di piccole dimensioni - uno dei segmenti in più rapida crescita - sarà ancora molto difficile da raggiungere. Comprensibilmente, gli analisti sono meno fiduciosi e prevedono che i Detroit 3 nel suo complesso continuerà a perdere almeno 5,6 miliardi dollari all'anno per parecchi anni ancora.
La perdita si basa sul confronto con il 2004, quando pickup e SUV a quasi il 60% delle vendite di veicoli negli Stati Uniti. Finora quest'anno, la cifra è comunque poco meno del 50%, ma gli analisti prevedono un ulteriore calo che entro la fine dell'anno, rendendo ancora più difficile per le aziende come GM per recuperare.
Il loro ragionamento è che gran parte delle perdite pregresse sono dovute a particolari operazioni una tantum, e che la società è ora in fase di un massiccio programma di ristrutturazione.
Pur non arrivando a fare una previsione fermo su un ritorno alla redditività, Lutz ha detto che se tutto andrà secondo i piani di GM potrebbe iniziare a fare soldi anche nel 2010. A questo punto il futuro è così torbido, in termini di sviluppo del mercato, quando la sua intenzione di riprendere, ha spiegato ai reporter di Associated Press.
Negli ultimi 12 mesi, GM ha chiuso una manciata di fabbriche, licenziato migliaia di lavoratori, revisionato gran parte della sua linea di prodotti, e ha iniziato lo sviluppo di una nuova generazione di veicoli globali e powertains efficiente. Il primo di questi sono stati già visto con il rivelano della nuova Chevrolet Cruze e.
Se GM può continuare a tagliare i suoi costi strutturali, e se i volumi di vendita pick up, ha detto Lutz, le fortune companys potrebbe cambiare e la sua serie di modelli, tra cui auto piccole, potrebbero iniziare a fare soldi molto rapidamente.
Stando in piedi in modo di GM è la pressione sul prezzo dei carburanti e l'economia stagnante negli Stati Uniti. Lutz ha detto che GM sta ancora perdendo soldi sulla maggior parte delle sue linee di modello e di realizzare profitti su veicoli di piccole dimensioni - uno dei segmenti in più rapida crescita - sarà ancora molto difficile da raggiungere. Comprensibilmente, gli analisti sono meno fiduciosi e prevedono che i Detroit 3 nel suo complesso continuerà a perdere almeno 5,6 miliardi dollari all'anno per parecchi anni ancora.
La perdita si basa sul confronto con il 2004, quando pickup e SUV a quasi il 60% delle vendite di veicoli negli Stati Uniti. Finora quest'anno, la cifra è comunque poco meno del 50%, ma gli analisti prevedono un ulteriore calo che entro la fine dell'anno, rendendo ancora più difficile per le aziende come GM per recuperare.
