A differenza di Giappone e Stati Uniti, il mondo di due prime produttrici di auto, che hanno visto i loro marchi auto ampiamente accettata in patria e all'estero, la Cina vede ancora il suo mercato automobilistico dominato da marche straniere tra cui Volkswagen, GM e Honda, se la maggior parte di essi sono prodotti da la loro joint venture (JV) con le imprese locali.


Ci sono voluti 20 anni la Cina a trasformarsi da una terra di biciclette ad un mercato automobilistico enorme. mercato auto cinese ha mantenuto un 20% al 30% tasso annuo di crescita degli ultimi quattro anni. Con la sua produzione e le vendite topping 8,8 milioni e 8,79 milioni, rispettivamente, l'anno scorso, molti mezzi di previsione che la cifra di vendita sarebbe probabile attraversare il marchio di 10 milioni di questo anno, se il tasso di crescita non sia inferiore al 14%.

Pertanto, la Cina sarebbe diventata il secondo paese al mondo il cui auto di vendita superano i 10 milioni dopo gli Stati Uniti.

I numeri possono essere da capogiro, ma è ancora solo a metà vero che la Cina è un gigante produzione di autovetture a se stante. In realtà non è imprese cinesi, ma quelle JV straniere che hanno prodotto la maggior parte delle autovetture nel paese negli ultimi anni. In altre parole, la maggior parte delle auto prodotte in Cina non sono effettivamente compiuti dalla Cina.

Chery e Geely, che sono considerate come l'orgoglio nazionale per le automobili fatti in casa, erano le uniche due case automobilistiche interamente di proprietà cinese sulla lista dei primi 10 produttori di autoveicoli passeggeri in termini di vendite in Cina dal 2005.

Tuttavia, la loro classificazione è stata abbassata al settimo e decimo nel luglio 2008 dal quarto e nono alla fine del 2007 [vedi grafico].

Nel frattempo, la quota di mercato delle marche automobilistica nazionale ha registrato anche un significativo calo dalla fine del 2007 dopo aver toccato un livello record del 30,6% all'inizio del 2007.

Ma entro dicembre 2007, le marche nazionali sono voluti solo su 18,62%, un calo record in questi ultimi anni.

Anche se la quota è ritornato a circa il 24% nel primo semestre del 2008, potremmo non essere eccessivamente ottimisti circa la situazione.

I costi in continuo aumento delle materie prime e dei prezzi del petrolio hanno sicuramente aggiunto alla sfide del mercato auto cinese. Tuttavia, l'aumento dei redditi delle famiglie urbane e calo dei prezzi di tutti i tipi di veicoli derivante dalla concorrenza dei prezzi tra i produttori di auto nel paese hanno congiuntamente causato la contrazione del mercato automobilistico di fascia bassa, la rocca di automobili cinesi, come Chery e Geely.

Secondo le statistiche dalla China Association of Automobile Manufacdhturers, le vendite di auto con emissioni inferiori a un litro ha visto una lenta crescita nel primo semestre di quest'anno a 410.800, un lieve incremento dello 0,17% anno su anno, mentre il volume di vendite di SUV, per contrasto , è aumentato del 42% a 224.400 unità rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. E 'facilmente visto che la concorrenza si è gradualmente spostato verso il centro e segmenti di fascia alta, che la maggior parte automobilistiche nazionali non sono pronti a toccare ancora.

Inoltre, lo sviluppo di automobili cinese è rimasto fermo, in termini di punti di forza finanziaria, capacità di R & S, scale di produzione, così come le strategie di branding e di marketing.

Anche se automobilistiche nazionali stanno cercando anche di espansione all'estero, il progresso è molto più lenta incursione massiccia loro omologhi stranieri 'in Cina. Si può stimare che in un breve periodo di tempo, queste automobili cinesi non sono in grado di andare testa a testa con i grandi nomi stranieri nei mercati internazionali in un modo tutto tondo.

Tuttavia, è evidente che i produttori di auto cinesi, a differenza di sette anni fa quando in primo luogo si è iscritto l'industria dell'auto senza la benedizione del governo molto, sono ora ci si aspetta di godere di politiche più favorevoli, come il governo cinese ha capito che il Paese ha bisogno di innovazione più indipendente e costruzione del marchio, due fattori che sono cruciali per le società cinesi di competere con quelle multinazionali ben consolidata in futuro.

mercato dell'auto in Cina si sta trasformando in un altamente competitivo da uno puramente lucrativo, che può temporaneamente portare guai per le case automobilistiche locali.

Tuttavia, questo può non essere necessariamente un cattivo presagio. L'imposta di vendita più recenti taglio sulle automobili più piccole, anche se il vantaggio economico diretto è minimo, è un segnale positivo dal governo centrale e ha contribuito a rafforzare la fiducia di automobili cinesi.

giganti auto straniere possono non pensare marche cinesi costituiscono una minaccia grave per loro. Tuttavia, il grande potenziale dei costruttori cinesi, come Chery e Geely non può essere sottovalutato. E 'il tempo opportuno per i giocatori cinesi di tutore per più prossime sfide e prendere una quota maggiore nel mercato globale.

Il contribuente è il direttore di ricerca e consulenza di gestione con la Cina Knowledge Consulting. L'azienda fornisce servizi alle imprese, consulenza finanziaria, di strategia di marketing e di reclutamento per le imprese straniere in cerca di opportunità di business in Cina. Le opinioni espresse sono le sue.