Shanghai Volkswagen può smettere di fare Santana

Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd. (SVW) sospende la produzione di Santana nel 2012, affermano le fonti.
 
Come marchio veterano, Santana assistito alla crescita del mercato automobilistico cinese. Quando Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. (DPCA) ha sospeso la produzione di Fukang, un altro prima targhetta interna, gli analisti interrogati sul ciclo di vita di Santana, così come Jetta, il marchio di proprietà di FAW-VW Automobile Co., Ltd. , la joint altri comproprietari di Volkswagen nel Paese.
 
Nel 1983, il primo Santana è uscita dalla linea di produzione a Shanghai. Fino ad ora, le sue vendite ha raggiunto 3,21 milioni di veicoli. Da gennaio ad aprile 2009, ha venduto 56.012 SVW Santanas, tra cui 16.765 unità nel solo mese di aprile, citando i dati dell'Associazione cinese dei costruttori di automobili (CAAM), indicando che il mercato ha ancora una forte domanda per il modello di auto.
 
Sulla base della tecnologia avanzata e di alta qualità il servizio post-vendita, SVW può facilmente strappare una quota di mercato nelle aree sottosviluppate della Cina, anche in assenza di pubblicità su larga scala e di marketing. Nel mercato auto cinese rialzista, SVW venduto 190.500 veicoli nei primi quattro mesi, il 30% dei quali sono stati conferiti da Santana.
 
gli obiettivi di vendita della società di Santana per gli anni successivi al 2012 sono, rispettivamente, 86.572 unità, 62.640 unità, 48.438 unità e 30.437 unità. A giudicare dalla situazione attuale del mercato, SVW sottovaluta chiaramente la domanda di mercato.
 
Tuttavia, con l'avanzamento delle tecnologie e ai cambiamenti della domanda del mercato, Santana è destinata a scomparire dal mercato, a dispetto delle sue alte prestazioni e di vendita di grandi dimensioni. Alla luce dei risultati robusta Lavida, il top management della SVW credono di poter ottenere di vendita di grandi dimensioni senza il marchio veterano.
 
In precedenza, Winfried Vahland, presidente e CEO di Volkswagen Group China (VGC), ha detto che il gigante auto si sarebbe basata sulla Lavida e New Bora per una quota di mercato più grande in Cina in futuro. Gli analisti Immagino che SVW e VGC aveva preso in considerazione il ritiro di Santana e il debutto di Lavida a lungo.
 
Anche prima del debutto di Lavida sul mercato, SVW ha preso il via le promozioni in tutto il paese. Con un patrimonio tedesco, bella forma, e confortevole esperienza di guida, Lavida è creduto di ripetere la storia hesternal successo di Santana nel mercato auto di classe media cinese.
 
SVW prevede di vendere 90.000 Lavidas nel 2009, 93.500 nel 2010, 109.000 nel 2011, 130.000 nel 2012, 139.700 nel 2013, 140.100 nel 2014 e 142.400 nel 2015. Nel 2012, quando l'azienda decide di sospendere la produzione di Santana, il suo obiettivo di vendite di Lavida sovratensioni, indicando che SVW è pronta a sostituire Santana con Lavida.
Da: SinoCast

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