GM guarda alla Cina per sostenere le vendite USA

industria automobilistica cinese ha percorso una lunga strada da General Motors Corp. impostare la sua prima fabbrica in una nuova zona industriale a Shanghai poco più di un decennio fa.
 
Con le vendite di veicoli mensili topping quelli negli Stati Uniti finora questo anno, la Cina è ormai una potenza nella sua auto proprio ¡ª a destra anche se le joint venture straniere continuano a dominare.
 
Una mossa riportato da GM per esportare vetture costruite qui al suo mercato casa in Stati Uniti potrebbero essere altrettanto importante per le ambizioni own globale dell'industria locale così come è per la General Motors di sopravvivenza, esperti del settore dicono.
 
"La Cina è sulla buona strada per diventare il più grande produttore al mondo di auto. Non sarà nulla di straordinario a vedere le automobili con un 'vendere l'etichetta made in Cina' sui mercati globali", ha detto Li Chunbo, analista capo presso la Securities Citic a Pechino.
 
La stampa dice che GM intende incrementare le vendite di automobili al di fuori degli Stati Uniti, per la prima volta le automobili d'importazione effettuate a sue fabbriche cinesi con partner SAIC Motor Corp., incantesimo difficoltà politica data fiducia di GM in miliardi di dollari a sostegno del governo degli Stati Uniti.
 
I leader dell'Unione hanno detto che è sbagliato per GM di prendere i soldi dei contribuenti ai posti di lavoro in outsourcing all'estero.
 
GM ha detto poco. Presumibilmente, le auto cinesi fatti consentirebbe GM per tagliare i costi, e nel mondo iper-competitivo auto globale dei costi del lavoro e paralizzante contrazione dei margini di profitto, eventuali conteggi vantaggio. automobilistiche americane già contare su componenti realizzati in Cina per risparmiare sui costi.
 
"GM sta valutando le possibili opzioni diverse", con sede in Cina ha detto in una dichiarazione scritta. "Non stiamo discutendo i dettagli del nostro portafoglio di futuro, al di là di ciò che abbiamo indicato in mostra auto e dei nostri piani redditività".
 
In una presentazione GM ha fornito ad alcuni uffici del Congresso, il fabbricante automobilistico ha detto che prevede di importare 17.335 veicoli provenienti dalla Cina agli Stati Uniti nel 2011 e 38.351 nel 2012. Il numero di veicoli importati dalla Cina è destinato a crescere a 53.302 nel 2013 e 51.546 nel 2014.
 
Sarebbe meno del 2 per cento dei 3 milioni di veicoli di GM vendute negli Stati Uniti l'anno scorso ¡ª circa un terzo dei quali già sono fatti all'estero.
 
GM Chevrolet Aveos importazioni dalla Corea del Sud, l'auto Pontiac G8 del muscolo da Australia e la compatta Saturn Astra dal Belgio. Il Saturno Vue, Chevrolet HHR piccolo SUV e vari modelli di pick-up sono importati dal Messico. Altri modelli sono realizzati in Canada.
 
GM Daewoo Auto & Technology Co., gruppo sud-coreano di GM, ha esportato 269.718 veicoli, compresi i kit, l'anno scorso in America del Nord.
 
le auto di fabbricazione cinese può affrontare questioni di qualità da parte dei consumatori preoccupati per i difetti e problemi con un certo numero di esportazioni cinesi vanno dalla droga e alimenti per mobili ed elettrodomestici.
 
Giappone, Honda Motor Co. è stato esporta con successo il suo Jazz vettura compatta dalla Cina verso l'Europa dal 2005.
 
Ciò non sarebbe la prima volta ha preso in considerazione un costruttore americano facendo della Cina una base di esportazione.
 
Chrysler LLC e Chery Automobile Co., il più grande fabbricante automobilistico nazionale della Cina, ha annunciato i piani nel 2007 per produrre un modello a basso costo in Cina per essere venduti con marchio Dodge, Chrysler negli Stati Uniti e in Europa. Ma lo ha sospeso lo scorso agosto. Oltre alle ricadute della crisi finanziaria, la società ha detto di aver bisogno di lavorare su sicurezza e delle emissioni.
 
Un'alleanza in precedenza tra Chery e Malcolm Bricklin Visionary Vehicles è anche caduto a parte.
 
fabbricanti automobilistici cinesi già godono di vantaggi di prezzo, ma in ritardo rispetto agli giganti mondiali nella tecnologia e qualità. Fino ad ora, che sono stati scoraggiati dalla sfida di soddisfare gli standard statunitensi. Molto pubblicizzato fallimenti di alcuni veicoli in crash test ha fatto male allo stesso modo le vendite in Europa, anche se alcuni produttori di automobili hanno iniziato le vendite di SUV e altri veicoli in alcuni mercati.
 
"Tutto ciò che ascoltiamo oggi è prematuro", ha detto Klaus Paur, Shanghai-based TNS Automotive Director per il Nord Asia. "Queste aspirazioni di esportazione sono una tattica di marketing, non una reale opportunità solido. Ma è certamente una possibilità in futuro."
 
Cina automobilistiche proprio alla fine dovrebbe competere nel mercato statunitense. Ma i cambiamenti non verranno durante la notte, dicono gli analisti.
 
"Ci dovrebbe essere uno o in grado di fare che due", ha detto Yale Zhang, analista di Csm Worldwide a Shanghai. "Non in cinque anni, ma forse in 10-20 anni", ha detto.
 
Per ora, cinese di automobili homegrown come Chery, Geely e Brilliance Auto Holdings sono in espansione soprattutto nelle regioni in via di sviluppo ¡ª Sud-Est asiatico, Russia, Medio Oriente, Africa e America Latina.
 
Ma anche in quei mercati, dove gli standard e le aspettative dei consumatori sono meno rigorosi che negli Stati Uniti e in Europa, stanno lottando per conservare i guadagni che hanno fatto.
 
La crescita delle esportazioni in Cina di auto e ricambi auto è sceso della metà nel 2008 rispetto a un anno prima, secondo l'Associazione cinese dei produttori di automobili.
 
I cinesi sperano di emulare i giapponesi ei coreani, la cui vettura vendite negli Stati Uniti si tolse solo dopo aver fatto ciò che era necessario per soddisfare gli acquirenti di auto degli Stati Uniti.
 
"Sarà venire. La questione è quanto tempo ci vorrà", ha detto Ulrich Walker, Presidente e CEO di Daimler Northeast Asia. "La domanda è ... e dipende dalla casa automobilistica ... quanto prendono sul serio questa sfida".
Da: AP

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