Solo per ottenere le basi di mezzo, io non sono un fan di BMW nuova X6. È troppo grande troppo tardi, troppo gas-fame, e troppo costoso. E 'anche brutto. In questa epoca di downsizing per risparmiare sulla benzina, si distingue come un lottatore di sumo a un ritiro yoga. Nuovo per l'anno '08 modello, la X6 è un crossover a trazione integrale veicolo progettato per combinare la seduta di alta off-the-terra di una vettura sport-utility con le caratteristiche di guida di una vettura sportiva. Si potrebbe pensare che i progettisti avrebbe reso più piccole, più agili e più consumo di carburante rispetto alla BMW X5 SUV, con il quale condivide una piattaforma. Invece, la X6 è un pollice più lungo (a 192 pollici) e di due pollici più larga (a 78 pollici). A circa 5.000 £, la X6 è quasi pesante come la X5. La grande differenza è che il suo tetto è di tre centimetri più bassa rispetto alla X5 al suo punto massimo, e le curve drasticamente verso il basso nella parte posteriore. Il problema principale con l'X6 è che posti a sedere solo un massimo di 4-2 sulla parte anteriore e due in stile benna-; Vs un massimo di sette per la X5 e Volkswagen Audi Q7, e cinque per la Nissan Infiniti FX50 e Porsche Cayenne. In linea con una delle tendenze più in commercio inane tra i costruttori tedeschi, BMW chiama 'coupé,' la X6 uno anche se è sostanzialmente un SUV a quattro porte (più un portellone posteriore). Tradizionalmente, la coupé si suppone essere più piccolo di berline e hanno solo due porte, ma, non importa. Coupé hanno un'immagine sportiva, e la tradizione non deve ottenere nel modo di una trovata di marketing.