Il Governo deve utilizzare l'imminente Pre-Budget Report per chiarire ogni incertezza residua che circonda le grandi Corporation Tax revisione prevista per aprile 2009. Nella sua consultazione con il Tesoro, il BVRLA ha chiesto una guida chiara che permetterà alle imprese di pianificare le loro finanziamento veicolo e strategia di acquisizione di fiducia. I settori chiave in cui è necessaria la chiarezza sono i seguenti: Norme transitorie - le imprese hanno bisogno di sapere quanto tempo puoi acquistati o noleggiati entro aprile 2009 sarà 'clausola di salvaguardia' nell'attuale regime, la catena conduttore - abbiamo bisogno di una conferma che solo il cliente finale nella catena di locazione è soggetta ad una restrizione dei canoni (LRR). Ciò eliminerebbe l'attuale, conseguenza involontaria della revisione fiscale proposto, in cui sono colpite tutte le parti in una catena di affitto entro il LRR "È evidente che le norme attuali del clima economico a qualsiasi riduzione significativa delle tasse automobilistiche", ha detto BVRLA direttore generale John Lewis. "Ma dandoci una certa chiarezza sulla sua imposta. Ategy, il governo può aiutare a pianificare le imprese con un livello di fiducia bit più in questi tempi turbolenti "Anche se l'associazione non si aspetta onere fiscale inferiore, si chiede al governo di rendere più equo: Con la riduzione del fenomeno del previsto aumento in VED per gli attuali auto a emissioni più elevati (oltre 180 g / km di CO2) Eliminando il supplemento ingiustificato diesel 3% da auto aziendale e combustibile-benefici in materia di imposizione-natura "Siamo in grado di capire l'argomento del Tesoro per l'aumento VED per le auto inquinanti nuovo e più elevato, ma sentiamo l'entità della crescita è eccessivo per le persone che hanno già acquistato vetture aspetto di vedere gli aumenti inflazionistici tradizionale delle accise ", ha detto Lewis." impegnativa proprietari di veicoli per una decisione che hanno già fatto funziona solo se sono dato una qualche forma di incentivi alla rottamazione incentivi che li incoraggia ad acquistare un modello a basse emissioni, invece, "ha aggiunto. "Con moderni motori diesel di oggi non vi è alcuna giustificazione per un supplemento del 3% neltassazione. Il governo ha già sbarazzato del supplemento di gasolio in VED, ha bisogno di fare lo stesso con la tassa automobilistica. "L'enfasi qui è equità, non i tagli fiscali. Il governo può fare ciò che è giusto e mantenere ancora il suo gettito fiscale complessivo da tassi di ricalibrando ".