Daimler Trucks testa dà tetro 2009 outlook

* Vede mercato europeo giù 30-50 per cento nel 2009
 
* Per tagliare posti di lavoro, gli investimenti a divisione camion
 
* Mira ancora per l'espansione in Cina, India, Russia
 
* Parti Daimler -1,8 per cento
 
Stoccarda, in Germania, 20 marzo - Il mercato globale dei veicoli commerciali vedrà un altro forte calo di quest'anno, e il mercato europeo potrebbe ridursi fino al 50 per cento, il capo della Daimler Trucks ha detto il Venerdì.
 
"Non tutti i truckmakers vivranno per vedere la fine di questa crisi", Daimler Trucks capo Andreas Renschler ha detto in una conferenza stampa.
 
Renschler ha detto di aspettarsi il mercato europeo a diminuire tra il 30 e il 50 per cento di quest'anno.
 
"La tendenza è più verso il 50 per cento", ha detto.
 
Si aspetta il North American Free Trade Agreement, o NAFTA, regione a cadere il 30 per cento e in Giappone il 40 per cento, ha aggiunto.
 
In reazione alla crisi, Daimler ridurrà i posti di lavoro e gli investimenti a sua divisione camion - il più grande produttore al mondo di veicoli commerciali - e gli obiettivi per il risparmio di oltre 1 miliardo di euro (1,37 miliardi dollari), in due anni, ha detto.
 
Il personale di Daimler Trucks ha detto di recente la divisione avrebbe tagliato l'orario di lavoro in sedi tedesche di allineare meglio la produzione con il forte calo della domanda.
 
Ma Daimler continuerà ancora a guidare l'espansione in mercati in espansione come Cina, India e Russia, ha detto.
 
Daimler parti erano giù 1.8 per cento a 21,33 € a 1327 GMT, poco efficiente un guadagno dello 0,4 per cento dell'indice delle blue-chip tedesco DAX.
 
Dopo essere sceso dal 76 per cento in gennaio, i nuovi ordini dall'estero per i camion di fabbricazione tedesca pesa 6 tonnellate e più crollato del 95 per cento nel mese di febbraio, secondo i dati della associazione tedesca dell'industria automobilistica VDA.
 
In precedenza il Venerdì, JP Morgan previsioni volumi camion europeo sarebbe dimezzare questo anno nella peggiore recessione per il settore dalla seconda guerra mondiale.
 
E 'retrocesso Volvo AB a "underweight" da "neutrale", come pure tagliato i suoi obiettivi di prezzo per Scania e MAN, in entrambi i quali Volkswagen è l'azionista di controllo. (Segnalazione da Hendrik Sackmann, la modifica di Will Waterman)

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