fabbricanti automobilistici cinesi troppo piccola per comprare Volvo

Nonostante le loro ambizioni globali, automobili cinesi non sono ancora abbastanza grande da prendere in consegna i loro rivali stranieri travagliata, analisti e società di funzionari.
 
Le relazioni hanno roteato per settimane voci insistenti che automobilistici cinesi stanno guardando la possibilità di acquistare svedese Volvo da gigante statunitense Ford Motor Co. o ad assumere una unità svedese Saab o americane fuoristrada Hummer off-maker mani di General Motors.
 
Le imprese al centro delle voci, come la Geely, uno dei più grandi della Cina di automobili private, hanno ripetutamente smentito le notizie e al tempo stesso vento le voci dicendo sono aperte alle acquisizioni straniere.
 
Tali acquisizioni sono un percorso attraverso il quale Geely potrebbe accesso al capitale, nuovi mercati e partnership internazionali, in base al sito internet della società veicolo.
 
Gli analisti, tuttavia, ha detto che non si aspettano di vedere le acquisizioni sorprendente auto cinesi in un prossimo futuro.
 
"Rispetto con più di 40 miliardi di yuan (5,8 miliardi di dollari) necessari per acquistare Volvo, (Geely's) del valore di mercato è di circa tre miliardi di yuan," società di consulenza Roland Berger ha detto in una nota di ricerca.
 
"Il totale delle attività di Chery Automobile sono circa 30 miliardi di yuan, con un capitale di tre o quattro miliardi di yuan e l'acquisizione richiede circa 40 miliardi di yuan," la società ha detto, elencando le case automobilistiche cinesi che sarebbero più probabilità di fare un'offerta.
 
Il valore di mercato di Chang'an Auto è solo circa 8,5 miliardi di yuan, ha aggiunto.
 
"Non vedo alcun tipo di possibilità che una società locale di acquisire Volvo o Hummer. Non è realistico o anche finanziariamente, in termini di capacità di gestione", ha detto John Zeng, un analista con sede a Pechino con Global Insight.
 
"Per un certo numero di imprese cinesi, la loro esperienza unica con gli stranieri è la loro joint venture in Cina. Essi non hanno mai operato all'estero," ha detto.
 
L'unica eccezione - e uno che si è rivelato male - SAIC è l'acquisizione nel 2004 della piccola casa automobilistica sudcoreana Ssangyong, che deve ora affrontare il fallimento.
 
Jia Xinguang, un analista con la China Automotive Industry Consulting e Development Corporation, è d'accordo le imprese cinesi mancano della necessaria esperienza di gestione.
 
"Il complicato rapporto tra sindacati e datori di lavoro in società straniere è un altro problema per loro", ha aggiunto.
 
Ma le dimensioni è l'ostacolo principale.
 
"Qualsiasi acquisizione all'estero esigenze di sviluppo nazionale e la riforma autorizzazione della Commissione e al suo tempo il NDRC ha preoccupazioni circa la capacità imprese cinesi 'per eseguire tali acquisizioni," ha detto John Shen, analista per Roland Berger.
 
Alla fine dello scorso mese Chen Bin, il capo della commissione, ha avvertito in modo efficace automobilistiche cinesi non erano ancora pronti a fianco a fianco con gli attori internazionali, ma allo stesso tempo ha detto loro "tutte le opzioni sono aperte".
 
La settimana scorsa, Pechino ha esortato ancora una volta affollato settore auto nazionale della Cina di consolidare.
 
Ma le opportunità a livello internazionale rimane attraente come un mezzo per acquisire la tecnologia che le case automobilistiche cinesi hanno bisogno.
 
"Essi non hanno la tecnologia forte brand e che sono ancora grazie soprattutto al partner stranieri. Oltre il 60 per cento della produzione di autoveicoli provenienti da joint ventures tra cui oltre 85 per cento delle autovetture," Global Insight ha detto Zeng.
 
"Un modo più realistico per andare sarebbe quella di andare per alcune attività di base di cui hanno bisogno, piuttosto che comprare tutta la compagnia," Roland Berger Shen ha detto.
 
Questo potrebbe avere più senso in un momento in cui diverse società cinesi, in particolare SAIC, FAW e la Dongfeng Motor Corp, vuole stabilire i propri marchi.
 
Si tratta di un percorso Geely sembra aver preso con l'acquisizione sul Venerdì di ricambi auto produttore australiano Systems Drivetran.
 
Geely detto che l'accordo migliorerà le sue capacità di sviluppare e produrre scatole del cambio, o la trasmissione - una tecnologia chiave che automobilistici cinesi devono imparare a padroneggiare per essere competitiva a livello globale.
 
Il fatto che i fabbricanti automobilistici cinesi crave i riflettori globale può significare l'attenzione di cui godono le voci su acquisizioni estere portare, Shen ha detto.
 
"Molte aziende stanno sfruttando per promuovere il proprio marchio in modo che non stanno prendendo misure concrete per chiarire le voci", ha aggiunto.
Da: AFP

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