L'anno scorso è stato un anno roccioso per il settore automobilistico della Cina, con molto di cui essere orgogliosi e anche qualche delusione.

mercato auto di seconda più grande del mondo non poteva essere al riparo dalla crisi finanziaria globale ha rallentato le vendite di veicoli e di redditività case automobilistiche 'sofferto.

Le maggiori preoccupazioni dei produttori di auto sono come le vendite su di giri e se il mercato continuerà lenta quest'anno.

Come veicoli consumato il 50 per cento del consumo totale della nazione, il governo, avrebbero consumo tassa di circolazione sulle automobili grandi e riformato il sistema dei prezzi dei combustibili nel quadro dei suoi sforzi per incoraggiare più persone ad acquistare veicoli a basso consumo.

L'anno è stato anche uno orgoglioso per la Cina con la messa in scena di successo delle Olimpiadi di Pechino. le case automobilistiche cinesi hanno approfittato della manifestazione per mostrare il loro sviluppo di veicoli eco-compatibili che sono stati utilizzati per trasportare gli atleti e gli amici d'oltremare nel Villaggio Olimpico.

Alcune case automobilistiche cinesi svelato i loro veicoli self-developed e di auto-progettato verde nel mercato nazionale lo scorso anno tra cui BYD F3DM, un ibrido a celle a combustibile.

Shanghai Daily esegue una versione speciale per rivedere le prestazioni di costruttori di automobili e prese i primi 10 eventi di cronaca che hanno influenzato il settore di più.

Si spera, sarà possibile analizzare in dettaglio le tendenze future del settore.

Abbiamo esaminato cinque di oggi e si svolgerà il saldo il 20 gennaio.

1. Contrazione di mercato

Sebbene la Cina può segnalare la sua prima crescita a una cifra delle vendite di veicoli l'anno scorso in sette anni, le vendite totali si tratta ancora di una stima precedente di 10 milioni di unità.

La fine di quella che era oltre il 20 per cento di crescita del fatturato derivava da una serie di fattori negativi, comprese le calamità naturali come tempeste di neve e terremoti devastanti.

prezzi del carburante e l'inflazione da record anche scoraggiate le persone di acquistare articoli di grandi dimensioni.

Nella seconda metà dello scorso anno, la domanda di veicoli ha continuato ad essere debole come una crisi finanziaria globale ha rallentato l'economia, il potere d'acquisto dei consumatori minato e le esportazioni di veicoli male.

Secondo l'Associazione cinese dei costruttori di automobili, le vendite di veicoli pari a 8,63 milioni di unità per i primi 11 mesi dello scorso anno, con un incremento del 8,52 per cento rispetto all'anno precedente.
Nel mese di agosto, le vendite di veicoli postato il primo calo anno su anno a tre anni, il rallentamento del mercato auto in rapida crescita della Cina.

Parere: Gli analisti sono divisi sulle prospettive per il mercato dei veicoli di quest'anno, con un po 'pensando che rimarrà piatto mentre gli altri si aspettano un rimbalzo nel secondo semestre. Tra la richiesta lento, prestando maggiore attenzione alla assistenza post-vendita non solo di mantenere la fedeltà alla marca, ma anche generare nuovi profitti.

2. Superiore tassa sulle auto grandi

Il governo centrale raddoppiato l'IVA sulle auto grandi per raggiungere il 40 per cento mentre il taglio su auto piccole a settembre nella sua spinta a ridurre il consumo di energia e di emissioni.

L'imposta sul consumo dei veicoli per le autovetture con cilindrate tra i 3 litri e 4 litri è stata portata al 25 per cento dal 15 per cento, con il tasso per le auto con motori di più di 4 litri, raddoppio al 40 per cento. La tariffa per le auto con motori che sono da 1 litro o meno è scesa dal 3 per cento a 1 per cento.

Parere: con la nuova politica, il governo intende incoraggiare le persone ad acquistare auto più piccole per risparmiare energia e mantenere l'ambiente pulito. Ma molte persone discussione il suo effetto reale in quanto si riferisce solo due segmenti di mercato di piccole dimensioni. Auto acquirenti sono meno attratti dal tasso del 2 per cento taglio per le auto piccole, mentre coloro che sono in grado di permettersi veicoli a gas ad alto consumo di solito sono meno sensibili al prezzo. Altre misure, come il taglio del 10 per cento della tassa di acquisto del veicolo sono attesi quest'anno.

3. Nuovo boom di energia del veicolo

Vedendo i loro omologhi occidentali casa automobilistica che lottano per sopravvivere a un crollo delle vendite dei veicoli a gas ad alto consumo, il 2008 ha segnato l'afflusso di veicoli eco-compatibili in Cina.
Durante le Olimpiadi, 500 veicoli a basso consumo d'energia nuove compresi gli autobus elettrici, berline ibride e le auto a celle a combustibile ha iniziato le attività di prova. I modelli sono stati sviluppati da otto case automobilistiche come la FAW, Dongfeng, Shanghai Volkswagen e Chang'an dopo aver investito pesantemente in ricerca e sviluppo.

Un totale di sette veicoli fabbricati in Cina una nuova energia sono stati concessi permessi di produzione tra cui berlina ibrida Shanghai General Motors LaCrosse e Chang'an Jie ibrido Xun. Nuove norme sono state redatte per i veicoli di nuova energia tra cui le auto ibride, veicoli a celle a combustibile e dei modelli che utilizzano carburanti alternativi.

Il governo prevede 60.000 veicoli nuova energia per essere sulle strade a livello nazionale entro il 2012, con sussidi e tasse favorevoli a sostenere lo sviluppo delle auto pulite.

Parere: Tutti conoscono i vantaggi dei veicoli a energia pulita per la società e la prossima generazione, in particolare quando i prezzi del greggio potrebbero eventualmente colpire un altro record. Per l'industria, veicoli a energia pulita potrebbe essere un'opportunità d'oro per la Cina per ottenere un vantaggio contro i rivali internazionali.

4. BYD F3DM's

Quando cinese BYD Co. casa automobilistica srotolato il primo al mondo prodotto in serie di veicoli elettrici ibridi, la F3DM, ha fatto un tonfo del mercato automobilistico globale.

berlina plug-in BYD F3 "dual-mode può viaggiare fino a 100 chilometri utilizzando solo il motore elettrico, con una velocità massima di 100 chilometri all'ora. Un motore a benzina si attiva quando è basso sul potere.

La batteria può essere completamente caricato in nove ore a qualsiasi presa di elettrodomestici, e in 10 minuti se addebitato alla stazione di ricarica proprio BYD's. BYD F3DM è guadagnato un vantaggio su Toyota Motor Corp e General Motors Corp in cui hanno condotto diverse scoperte in nuove tecnologie.

Il produttore di automobili, che ha usato per rendere le batterie ed è quasi il 10 per cento di proprietà di una controllata di Warren Buffett, vende la F3DM per 149.800 yuan (US $ 22.000).

Parere: E 'davvero un momento degno il tifo per gli sforzi BYD sui veicoli di nuova energia. Come un principiante, la BYD F3DM ha ancora bisogno di tempo per dimostrare la sua sicurezza, durata e tecnologie.

L'azienda ha venduto le prime 50 unità per le istituzioni governative e industriali. Ma ci sono speranze acquirenti di auto individuo sarà in grado di acquistare il veicolo il più presto possibile.

5. Dubbi su C-NCAP

China's New Car Assessment Program, che è considerata come un indice di maggiore sicurezza dei veicoli per i consumatori, è stato accusato di imparzialità.

Un programma su China Central Television ha detto China Automotive Technology & Research Center, il gestore del crash test del veicolo in C-NCAP, ha preso soldi da costruttori di automobili per finanziare le prove che fanno sui modelli.

CATRC è criticato anche per la vendita dei risultati di prova per i costruttori di automobili, se le loro auto hanno ricevuto voti bassi nelle prove di crash.

La relazione ha suscitato aspre discussioni tra i consumatori che hanno iniziato a prestare maggiore attenzione alla sicurezza del veicolo. CATRC più tardi ammise un sacco di lavoro da fare per perfezionare il meccanismo, ma ha insistito tutti i risultati dei test che aveva condotto erano oggettivi.

Parere: E 'il dovere di un'istituzione di redditività equilibrio e obiettività. Ma la creazione del C-NCAP ha aiutato i costruttori di automobili per sapere come sicuro i loro modelli sono stati.