Auto gigante cinese SAIC Motor ha visto i suoi profitti delle vendite del 2008, diminuire di almeno il 50%, colpito in parte dagli investimenti in Corea del Sud Ssangyong Motor. Sebbene la SAIC ha promesso di lavorare per il normale funzionamento del Ssangyong, la sua unità coreana piena di debiti ora sotto la protezione di fallimento, Ssangyong è un peso incombente di SAIC, che può avere un compito in salita a piedi da questa ombra.

On Feb 6, la Seoul Central District Court ha approvato l'applicazione bancarotta da Ssangyong. La decisione si conclude il controllo di quattro anni sede a Shanghai SAIC di S. Corea 's quinta casa automobilistica più grande. Ma SAIC conserva ancora i suoi interessi in attività Ssangyong e auspica che "un pratico piano di rilancio aziendale" sarà delineato e realizzato per mettere Ssangyong tornare in pista il più presto possibile.

Tutto il personale cinese SAIC hanno lasciato Ssangyong e restituito alla Cina, con la collaboratrice ultimo cinesi, il responsabile contabile, lasciando il Feb 9. Circa 30 SAIC personale, di cui circa 10 dirigenti, ha lavorato in Corea. SAIC sembra essere lavarsi le mani fuori dal processo di amministrazione controllata. Tuttavia, dopo il deposito Ssangyong per la protezione dalla bancarotta in precedenza, SAIC si era impegnato a "fare del proprio meglio" nel processo di amministrazione controllata.

Alcuni esperti del settore auto in Cina ha detto quel caso Ssangyong non rappresenta una grande minaccia per la performance finanziaria SAIC e di funzionamento, come Ssangyong è relativamente più debole in termini di branding SUV, e its SUV sono per lo più venduti in Corea del Sud, in modo che il mercato è limitato . Inoltre, SAIC può anche usufruire di altre marche che aveva acquistato, come la Roewe, per sviluppare e rafforzare il proprio settore SUV.

Ssangyong Corea del Sud-based, di fronte a una grave crisi di liquidità nel mezzo di una recessione globale, ha visto le vendite crollare del 30% a 92.665 veicoli nel 2008 come clienti evitato il suo SUV di gas ad alto consumo. SAIC Motor Corp ha detto che il 2008 l'utile netto è sceso possono avere più del 50% principalmente a causa di vendite deboli e le perdite dalla sua unità coreana Ssangyong Motor 2007.

Attratti da una quota di mercato del 50% SUV Ssangyong in Corea del Sud, SAIC acquistato il 49% delle quote di Ssangyong nel mese di ottobre 2004 per $ 500 milioni per aggiungere SUV alla sua linea di produzione-up. In seguito divenne la quota di controllo del titolare, aumentando le proprie quote al 51%. Nel novembre 2008, il suo interesse per Ssangyong si attesta a 1,851 miliardi di yuan ($ 271 milioni).

SAIC investimenti in Ssangyong è visto come un fallimento, che ha subito forti perdite per il colosso auto cinesi. Gli analisti del settore ha detto che SAIC non è stato prudente nel decidere di acquistare partecipazioni in Ssangyong, senza conoscere a sufficienza gli ambienti imprenditoriali e sindacali della cultura del lavoro della Corea del sud.

industria automobilistica cinese si aspettava di vedere un brillante esempio di uno carmaker leader cinese verso la globalizzazione con l'acquisizione di una ditta estera macchina, ma ora la spaccatura SAIC-Ssangyong può servire come campanello d'allarme alle aziende di auto diverse Cina, che hanno cercato di acquistare marchi automobilistici mondiali, o aziende come Volvo da Ford.

SAIC conserva ancora i suoi interessi in attività Ssangyong e auguri per un "piano concreto rilancio aziendale" per mettere Ssangyong tornare in pista il più presto possibile. Will SAIC uscire di suoi guai con Ssangyong presto per le loro relazioni e le operazioni di correre nella direzione luminoso ? Rimane da vedere.