Le case automobilistiche americane necessità di tagliare i costi. Le vendite sono al livello più basso da 26 anni. General Motors Corp. e Chrysler sono sopravvissuti in prestiti governativi. Una riduzione opzioni non solo ottimizza il processo di fabbricazione, ma anche i tagli di ingegneria, design e costi di marketing, ha affermato Laurie Harbour-Felax, un consulente del settore. Tali costi ammontano a più di spesso i costi di produzione.

'L'industria ha modo marche, troppi modelli, troppi molta scelta, per essere efficace', ha detto Mike Maroone, presidente e chief operating officer di AutoNation Inc., il più grande rivenditore di automobili del paese. 'Approccio' Le società giapponesi non possono servire ogni nicchia ma è un modello di business molto più efficiente. '

automobilistiche nazionali e commercianti hanno cercato di indovinare quali combinazioni in risonanza con i consumatori, e costruire più auto di tale configurazione. Eppure, se solo 1.000 persone a comprare una combinazione particolare l'impresa continuerà ad offrire, anche se non è redditizia, ha detto Porto-Felax.

"E 'estremamente guidato dalle vendite e marketing ragazzi, che le oltre 1.000 persone che non vogliono perdere', ha detto. 'I giapponesi non creerà complessità a volume molto basso per mantenere un cliente.'

Porto-ha detto Felax Honda Motor Corp. è leader per quanto riguarda la semplicità e la confusione dei clienti eliminando. L'acquirente di auto, passa meno tempo in concessionaria.

E i clienti a risparmiare denaro, perché l'aggiunta di opzioni individualmente spesso costa più l'aggiornamento alla prossima trim-level. Ad esempio, una Chevrolet Impala LS vende per circa $ 23.000, mentre il LT Impala costa 800 dollari più. Costerebbe 2.000 dollari per aggiungere ulteriori opzioni del LT per il modello LS, ha detto Michael Carr, responsabile vendite per Bobby Layman Chevrolet a Columbus, Ohio.

crossover Honda CRV, per esempio, è disponibile in tre versioni o le linee di allestimento: Il livello di base o LX, EX, una soluzione di medio livello, o la EX-L, una opzione di fascia alta che viene fornito con sedili in pelle. I consumatori possono scegliere di installare un sistema di navigazione nel modello EX-L.

'Il motivo per farlo è quello di mantenere produzione semplice, ma lavoriamo all'interno di tale teoria, per assicurarsi che i clienti hanno ancora che la scelta', ha detto il portavoce Chuck American Honda Schifsky.

La scelta più complesse Michelene St. Amand dovuto fare quando si acquista un nuovo 2006 Honda Accord - il terzo - è stato o meno di avere uno spoiler sul veicolo.

'Non ho avuto a Dicker su come ottenere un modello con un tetto di luna, ma senza riscaldamento del sedile. Ha fatto tutto il processo relativamente indolore. Questo sembrerebbe un esempio di Ford e gli altri dovrebbero emulare ', ha detto il Watertown, Massachusetts residente.

Le tre di Detroit, nel frattempo, continuare a snellire le caratteristiche per stare al passo con la Honda e Toyota Motor Corp., Porto-Felax detto.

General Motors Corp. opzioni snelle per molti dei suoi modelli negli ultimi due anni, offrendo 03:57 principali livelli assetto per la sua popolare Chevrolet Malibu e cobalto.

Era comune per Chrysler LLC di offrire 10.000 combinazioni di veicoli diversi, che rappresentano diverse varianti di trasmissioni, sicurezza e funzionalità degli interni.

Ora stanno cercando di ottenere il numero di combinazioni fino a 1.000 per alcuni dei loro modelli più importanti, come la Sebring.

'Le persone non hanno i soldi per una vettura spec $ 50.000 in ogni caso,' Porto-Felax detto.