'I mercati di tutta Europa stanno vivendo una drammatica diminuzione delle vendite di auto e potrebbero volerci anni per loro di recuperare,' ha detto la società in un comunicato. 'La crisi economica e il suo impatto severo della fiducia dei consumatori e dei comportamenti di acquisto si richiede a GME di adottare ulteriori misure di ristrutturazione, pur cercando di preservare il maggior numero possibile di posti di lavoro.'

Il presidente di GM Europe Carl-Peter Forster ha detto 'ci troviamo di fronte a sfide senza precedenti, i mercati europei sono sempre sensibilmente inferiori.'

I commenti vengono come GM si trova di fronte a un termine Martedì a presentare i piani per il governo degli Stati Uniti che mostra il motivo per cui dovrebbe avere più aiuto finanziario degli Stati Uniti di continuare ad operare ed evitare la bancarotta.

GM e Chrysler LLC ha combinato un $ 13,4 miliardi in prestiti governativi in modo che possano sopravvivere in attesa di ristrutturazione. Se non fare un caso di successo per i soldi entro il 31 marzo, devono affrontare la prospettiva di avere dei prestiti tirato, seguita dal fallimento.

Il rappresentante della forza lavoro di GM Europa, il europea Employee Forum, il Lunedi, ha detto che qualsiasi piano di GM per chiudere gli impianti o licenziamenti vigore alla sua Opel e le operazioni di Vauxhall 'avrebbe conseguenze disastrose per i marchi di GM e aziende in Europa e si concluderà loro fuori. '

Invece, EEF presidente Klaus Franz e il vice presidente Rudi Kennes invitato GM in una lettera a spin off Opel, Vauxhall e Saab come 'l'unica opzione ragionevole e fattibile per la General Motors, che non avrebbe distrutto la sede europea e le sue attività europee e potrebbe evitare azioni legali. '

In Germania, i funzionari di GM Europa e Opel sono incontrati a novembre con il cancelliere tedesco Angela Merkel per chiedere al governo di euro1 miliardi di euro in garanzie di prestito, ma nessuna decisione è ancora stata fatta.

Il mese scorso, GM ha detto che avrebbe messo più di 1.500 lavoratori austriaci in un impianto di powertrain a Vienna il lavoro a tempo parziale attraverso 8 maggio a causa della povera economia.