GMap registrato una perdita ante imposte rettificato di 879 milioni dollari per il quarto trimestre (segnalato la perdita di 917 milioni dollari), contro un utile rettificato di 72 milioni dello stesso periodo dello scorso anno (ha registrato un utile di $ 72 milioni). guadagni GMap quarto trimestre sono stati influenzati dal volume di produzione dell'industria più bassi, i prezzi sfavorevoli, sfavorevole dei cambi e di copertura delle materie prime, parzialmente compensati da modello favorevoli e mescolare e continuare la prestazione di costo favorevole. Per l'anno, GMap registrato una perdita ante imposte rettificato di 664 milioni dollari (segnalato la perdita di $ 800 milioni) rispetto ad un utile rettificato di 744 milioni dollari (ha registrato un utile di 681 milioni dollari) per il 2007.

GMAC

Nel quarto trimestre, GMAC Financial Services (GMAC) ha registrato un utile netto di $ 7,5 miliardi, soprattutto a causa della società di scambio bond dicembre, a fronte di una perdita netta di 724 milioni dollari nel quarto trimestre del 2007. Escludendo i 11,4 miliardi dollari di guadagno per lo scambio bond, GMAC i risultati del quarto trimestre riflettono una perdita netta di 4,0 miliardi di dollari, determinata principalmente da perdite in materia di finanza del Nord America automotive e le perdite continuato a Residential Capital LLC (ResCap). GMAC ha registrato un utile netto di $ 1,9 miliardi nel 2008, rispetto a una perdita netta di $ 2,3 miliardi nel 2007.

GM realizzato una perdita rettificato di 4,7 miliardi attribuibili a GMAC, a seguito della sua partecipazione 49 per cento per l'anno, e una perdita regolato 1,9 miliardi di dollari per il quarto trimestre. Ciò esclude quarto trimestre guadagno netto di 533 milioni dollari relativi alla parte di GM di guadagno bond di GMAC di scambio che è stato ampiamente compensato da una riduzione di valore di investimento GM in GMAC.

Di cassa e liquidità

Denaro contante, titoli negoziabili e facilmente disponibile del patrimonio Dipendenti Volontariato Beneficiario Association (VEBA) fiducia pari a $ 14,0 miliardi al 31 Dicembre 2008, rispetto ai 27,3 miliardi dollari il 31 dicembre 2007. GM aveva adattato automotive flusso di cassa operativo negativo di 5,2 miliardi dollari nel quarto trimestre, e si è concluso il 2008 anno di calendario con adjusted automotive flusso di cassa operativo negativo di 19,2 miliardi dollari, in gran parte a causa della riduzione di volume in tutte le operazioni globali di GM e negativa del capitale circolante.

Il 31 dicembre 2008, GM ha stipulato un accordo di prestito con il Dipartimento del Tesoro (UST) per il finanziamento di € 13,4 miliardi, pagabili in tre rate. La prima rata di 4,0 miliardi di dollari è stato fornito a GM del 31 dicembre 2008, seguita da successive rate 5,4 miliardi di dollari e 4,0 miliardi di dollari il 21 gennaio 2009 e il 17 Febbraio 2009, rispettivamente.

In conformità con i termini del prestito, GM ha presentato alla UST su 17 febbraio 2009 un piano globale di ristrutturazione globale che dimostra la vitalità a lungo termine della GM. GM sta lavorando con i suoi principali parti interessate, come l'azienda implementa le azioni delineate nel piano, per creare una rivitalizzata, più competitiva di costo, dedicata allo sviluppo di veicoli a livello mondiale e leader di tecnologie avanzate di propulsione.

Come risultato delle misure di fine anno di obbligazioni GM pensione netta, si è stabilito che l'orario e dipendenti piani pensionistici degli Stati Uniti qualificati sono attualmente è sottofinanziata, su base combinata, di circa 12,4 miliardi dollari. Diversi fattori hanno contribuito allo stato di sottofinanziamento, compresi i costi di servizio e di interesse; rendimenti più bassi, tassi di sconto più basso; variazioni delle ipotesi attuariali; diverse iniziative oraria compresa la speciale programma di logoramento UAW, VEBA accordo, il trasferimento delle pensioni Delphi e contratto IUE, e le iniziative dipendenti comprese le modifiche pensionistici a benefici in materia di eliminazione del post-65 sanitaria pensionato e il programma di pensionamento retribuito. Anche se non dei contributi pensionistici aggiuntivi sono previsti per i prossimi tre anni, lo stato finanziato il piano pensione sono soggetti ad una serie di variabili. GM continuerà ad analizzare le strategie di finanziamento delle pensioni in futuro.

GM intende sfruttare l'estensione del tempo necessario a depositare la sua 2008 10-K, quali le norme SEC permettono di deposito Modulo 12b-25. Ciò fornisce GM con fino a 15 giorni aggiuntivi in cui il file per il 2008 10-K, senza essere considerati "in ritardo" da parte della SEC. L'azienda ritiene che questo sia un passo prudente fare in questo momento critico in quanto consente più tempo per esaminare approfonditamente il informativa ampia finanziari e di altro per gli avvenimenti che si sono verificati a fine 2008 e nei primi mesi del 2009. Inoltre, a seguito dello scambio di obbligazioni, GM del 2008 10-K conterrà le informazioni relative alla compensazione esecutivo, che normalmente non sarebbe rivelata fino a quando la dichiarazione di delega è rilasciata per la riunione annuale degli azionisti di GM.

Infine, GM prevede la ricezione della "continuità di" parere dei revisori dei conti nel 2008 10-K. GM e la sua revisione deve verificare se sussistono dubbi sostanziali sulla capacità di GM di continuare a operare come impresa in attività. GM Viabilità Piano depositata presso l'UST il 17 febbraio 2009, comprendeva una richiesta di finanziamenti supplementari provenienti dal UST, così come il sostegno di altri governi al di fuori della GM statunitense richiede questo finanziamento nel 2009 di continuare le operazioni di vendita globali fino a recuperare e automotive le sue azioni di ristrutturazione generare benefici, con conseguente l'azienda essere in grado di finanziare le proprie esigenze operative.