L'amministrazione Obama sta considerando di stabilire norme nazionali che disciplinano le emissioni di gas serra per le automobili, secondo i funzionari della Casa Bianca, un movimento sostenuto da entrambe le case automobilistiche e alcuni ambientalisti.

Per settimane, i funzionari dell'amministrazione si sono riuniti con le imprese così come i gruppi ambientalisti e rappresentanti di California - che è in attesa di parola su se riceverà una deroga federale per regolamentare le emissioni di gas serra dei veicoli - per tentare di mediare un accordo su il problema. Domenica, Carol M. Browner, assistente del presidente per l'energia e clima, ha detto che lei e altre difeso l'idea di un unico standard per auto e camion.

"La speranza in tutta l'amministrazione è che possiamo avere una politica unitaria nazionale quando si tratta di veicoli più puliti," Browner ha detto nel corso della riunione dell'Associazione dei Governatori occidentali 'a Washington.

Ieri, un funzionario della Casa Bianca, che ha chiesto di non essere identificato perché la politica deve ancora essere ultimata, ha detto Browner i commenti non voleva dire l'amministrazione era in cerca di usurpare il ruolo del Congresso nel regolare le emissioni di anidride carbonica e di altri legati al riscaldamento globale.

"L'amministrazione riconosce che questi sono tempi duri per l'industria automobilistica, e stiamo esplorando un processo per sviluppare una politica nazionale per le auto all'interno del contesto dei negoziati di ristrutturazione più ampio", ha detto il funzionario. "L'amministrazione è impegnata con il Congresso ad approvare" cap-e la legislazione del commercio, che il presidente crede è di gran lunga superiore a un approccio normativo esistente utilizzando il Clean Air Act. Se [l'Environmental Protection Agency] ritiene che i gas a effetto serra pericolo per la salute o il benessere, i passi successivi sarebbero state prese pensieroso e con il contributo di tutte le parti interessate ".

L'amministrazione è già contare sulla legislazione cap-and-trade passando per generare nuove entrate per il governo federale. Un funzionario dell'amministrazione senior, parlando a fondo, ha suggerito cap and trade sarebbe in bilancio a causa campagna elettorale di Obama su di esso. Ma lui non ha confermato la sua iscrizione.

"La decisione del presidente Obama di includere i proventi da un'asta è la decisione politica di destra e una dichiarazione politica molto importante che essi si sono impegnati a ottenere un berretto in materia di inquinamento del riscaldamento globale," ha dichiarato Gene Karpinski, presidente della League of Conservation Voters.

Nel frattempo, diversi funzionari del settore auto hanno detto che hanno appoggiato l'idea di uno standard universale di consumo di carburante volte a contenere i gas serra, anche se è più rigoroso obiettivo attuale del paese di raggiungere una media fleetwide di 35 miglia per gallone entro il 2020. norma proposta della California avrebbero prodotto un livello di circa 42 mpg.

Greg Martin, portavoce di Washington General Motors ', ha detto automobilistiche ei consumatori sono alla ricerca di "certezza e coerenza" quando si tratta di consumo di carburante. "Siamo stati a favore di una norma nazionale forte, piuttosto che dover rispettare il peso di un patchwork di norme di stato per stato," ha detto.

Gloria Bergquist, portavoce della Alliance of Automobile Manufacturers, ha detto che il suo gruppo è stato incoraggiato dai recenti mosse dell'amministrazione. "Speravamo che l'amministrazione Obama potrebbe entrare e colpire il pulsante di aggiornamento su questo dibattito", ha detto.