"E 'inquietante per la nostra attività e, chiaramente, ci auguriamo che stiamo vedendo la depressione e che vedremo una crescita, come la (Obama) pacchetto di stimolo a calci', ha detto Mike Di Giovanni, direttore esecutivo di GM di analisi del mercato globale. 'Se non vediamo che questi sono, ovviamente, livelli insostenibili che stanno causando quasi tutti i maggiori produttori di auto per cercare aiuto del governo.' Martedì scorso, il governo federale ha lanciato un programma di 200 miliardi dollari per aiutare a fornire credito a stimolare prestiti al consumo per gli oggetti inclusi auto. Ford Motor Co. 's di vendita è sceso più del 48 per cento, riducendo la sua quota di mercato al 14,4 per cento - una perdita di 1,9 punti. Lo scorso mese Ford ha detto che crede che le vendite al dettaglio sono stati toccare il fondo, ma invertito la rotta il Martedì. 'Non abbiamo ancora raggiungere il fondo', ha detto l'economista Emily Ford Kolinski Morris. 'In fragile ambiente economico di oggi, dobbiamo stare attenti a non perdere un segnale che le condizioni stanno peggiorando.' Ha detto una serie di indicatori economici sono preoccupanti, tra cuila disoccupazione e la fiducia dei consumatori in calo. Chrysler ha fatto un po 'meglio rispetto ai suoi rivali Crosstown, con vendite in calo del 44 per cento. Ma mettere incentivi senza precedenti su molti dei suoi modelli, sollevando interrogativi su come si potrebbe fare i soldi da tali vendite. Mike Keegan, vice presidente di Chrysler di pianificazione del volume e delle operazioni di vendita, ha detto che la casa automobilistica 'cambiare di anno in anno in incentivi è in linea con le concorrenti più importanti.' Ma i dati raccolti da Edmunds.com, che segue la spesa di incentivazione da parte di tutti automobilistiche, mostrano che la media di Chrysler per incentivo veicolo è stato più di due migliaia di GM o Ford. Il mese scorso, l'incentivo medio è stato Chrysler 5.556 dollari - più di 2.000 dollari più alto rispetto a un anno fa, e più di 2.000 dollari più alto rispetto ai suoi rivali Crosstown. Anche con il record di questa spesa elevata, Chrysler ha perso quote di mercato, scendendo al 12,2 per cento dal 12,8 per cento. Anche in Giappone i giganti automobilistici, che hanno registrato risultati migliori rispetto ai loro concorrenti americani, sono stati inviati alla trattura a febbraio.Toyota Motor Corp. 's vendite sono calate quasi del 40 per cento, anche se la sua quota del mercato USA è aumentata dal 15,5 per cento di un anno fa al 15,9 per cento il mese scorso. 'I consumatori hanno passate tante in questo momento. La disoccupazione è una preoccupazione, la disponibilità di credito è una preoccupazione, e c'è il fattore di ricchezza percepita ', ha detto Bob Carter, direttore generale di Toyota Motor Sales' divisione Toyota. 'Questi tutti influenzare i livelli di fiducia dei consumatori.' Honda Motor Co. ha registrato una flessione del 38 per cento, ma la sua quota di mercato è passata dal 9,8 per cento al 10,4 per cento. Nissan Motor Co. 's vendite erano fuori poco più di 37 per cento, ma la sua quota di mercato risaliti al 7,9 per cento dal 7,3 per cento. Rebecca Lindland analista di IHS Global Insight ha detto che il fatto che tutte le grandi case automobilistiche postato scarsi risultati in febbraio potrebbe effettivamente aiutare GM e Chrysler, che deve dimostrare che può essere valida entro il 31 marzo sotto i termini della loro prestiti federali. Ha notato che il braccio finanziario anche Toyota chiede al governo giapponese peraiuti finanziari. 'L'economia non sta facendo nessun favore queste aziende', ha detto. 'Anche in una società sana come la Toyota è stato è in cerca di aiuto. Non so che possiamo giudicare GM e Chrysler troppo duramente. ' Bloomberg News ha riferito oggi che la Honda e Mazda può anche seguire la Toyota nel chiedere al governo giapponese per i soldi da prestare per gli acquirenti di auto degli Stati Uniti. GM, che hanno quasi finito i contanti nel mese di dicembre prima di ricevere un pacchetto di 13,4 miliardi dollari di prestiti federali, sta chiedendo l'amministrazione Obama per prestiti supplementari valore fino a 16,6 miliardi dollari. Tale richiesta si basava sulle vendite dell'industria statunitense di 10,5 milioni di quest'anno, ma la velocità di vendita di febbraio era appena 9,12 milioni su base annua, il più basso dal 1981. GM è ancora contare su una modesta ripresa nella seconda metà dell'anno per raggiungere gli obiettivi delineati nella sua recente presentazione al Dipartimento del Tesoro, DiGiovanni detto. Chrysler ha ricevuto 4 miliardi di dollari di dicembre e sta chiedendo a Washington per $ 5 miliardi in più. Ford è la sola tra americania non chiedere aiuto federale, ma ha avvertito che potrebbe cambiare se le condizioni continuano a peggiorare. Come GM, Ford si aspetta ancora un 'modesto recupero' nella seconda metà dell'anno, così come la Toyota. 'Come entriamo nel fine del secondo trimestre, all'inizio del terzo quarto, siamo ancora ottimisti sul fatto che stiamo per iniziare tirare fuori la parte inferiore,' Toyota Carter ha detto. GM ha detto Martedì che prevede di produrre 550.000 veicoli nel secondo trimestre del 2009, il 34 per cento in meno di quello che costruite nello stesso periodo dello scorso anno. Ford ha annunciato che il taglio è uscita di fabbrica del secondo trimestre di quasi il 38 per cento a 425.000 unità. Ford è stata una delle automobili solo per tagliare gli incentivi mese scorso, e ha detto che continuerà a tagliare la produzione per soddisfare la domanda effettiva invece di offrire più sconti. 'Non stiamo andando a compromettere il nostro piano per i guadagni a breve termine', ha detto Ken Czubay, vice presidente di Ford di vendite e marketing. 'Questo è il modo in cui Ford sta andando a costruire per il futuro e di essere in giro per iltura. ' Chrysler non ha voluto rivelare i suoi piani di produzione. La Redazione Christine Tierney contribuito a questo rapporto.