'Tutto ciò che posso dire è che abbiamo esteso l'invito a quelle persone a farci visita e vedere la nostra tecnologia avanzata,' GM Chief Financial Officer Ray Young ha dichiarato al Detroit News oggi. Young, che ha incontrato task force di Obama auto a Washington, DC, la settimana scorsa, ha detto che GM è in contatto quotidiano con i consulenti. Ma GM, che sta operando grazie a 13,4 miliardi dollari in prestiti federali, non ha ancora ricevuto la parola dal dipartimento del Tesoro statunitense alla sua richiesta per un massimo di 16,6 miliardi dollari in aiuti supplementari. 'Non abbiamo ricevuto alcun impegno,' Young ha detto. 'Stiamo per continuare a lavorare con Tesoro e di lavoro attraverso tutti i dettagli.' La notizia della riunione viene come GM divulgato nella sua relazione annuale di oggi che vi è «dubbi sostanziali» circa la redditività della società e che il fallimento è possibile a meno che la casa automobilistica può attuare un vasto piano di ristrutturazione, secondo un deposito di regolamentazione oggi. Un audit indipendente svolto da società di revisione contabile di GM trovato 'le nostre perdite da operazioni ricorrenti, azionisti'disavanzo e incapacità di generare un cash flow sufficiente a soddisfare i nostri obblighi e sostenere le nostre operazioni sollevano dubbi sostanziali sulla nostra capacità di continuare a operare come un'entità in funzionamento, 'GM ha scritto nella sua relazione annuale presentata questa mattina. Alla Casa Bianca, dove i funzionari hanno meno di un mese per decidere se e come aiuto GM inoltre l'accertamento era stato previsto, e l'amministrazione ha detto che era pienamente consapevole di ciò che era in gioco nelle sue deliberazioni over aiuti supplementari. 'Non credo che si tratta di una sorpresa per molti che l'industria automobilistica è in crisi,' stampa della Casa Bianca Robert Gibbs ha detto Giovedi, facendo notare che le vendite di dati pubblicati questa settimana ha mostrato una grave recessione non solo per GM e Chrysler, ma per le società straniere pure. Ribadendo l'impegno del presidente Barack Obama ha fatto più volte, Gibbs ha detto, 'Non credo ci sia alcun dubbio abbiamo bisogno di una forte industria auto in questo paese.' Ci sembrava essere la pazienza un po 'meno su l'altra estremità della Pennsylvania, Dove il presidente della Camera Nancy Pelosi, D-Calif., Ha detto ai giornalisti Giovedi che lei sostiene un forte settore manifatturiero. 'Ma questo non è senza fine', ha detto. 'E ci deve essere un segno di vitalità e deve venire al più presto.' La task force della Casa Bianca sull'industria incontrato Giovedi mattina con Fiat SpA Sergio Marchionne, la cui azienda è alla ricerca di una partnership con Chrysler, e avrebbe dovuto sedersi nel pomeriggio con i rappresentanti di un gruppo di obbligazionisti GM. La relazione annuale presentata oggi dice che la capacità di GM di sopravvivere dipende in gran parte su una ripresa delle vendite di veicoli. Stati Uniti le vendite di autoveicoli sono diminuite del 40 per cento dal picco nel 2007 e le vendite globali sono diminuite 23,5 per cento dal gennaio 2008. Il parere del revisore 'dipende da una serie di fattori tra cui la nostra capacità di eseguire il nostro piano di redditività, rispetto dei nostri Stati Uniti i prestiti del Tesoro, il recupero del volume del settore, e l'accesso ai finanziamenti aggiuntivi da Stati Uniti e in altri governi,' GM portavoce ReneeErem ha detto in una dichiarazione preparata oggi. 'Una volta che le vendite automobilistiche mondiali recuperare e azioni di ristrutturazione di GM generare i risparmi ei benefici previsti, la compagnia dovrebbe essere nuovamente in grado di finanziare le proprie esigenze operative.' GM, che ha segnalato che le vendite Martedì del mese scorso è sceso del 53 per cento, aspetta che le vendite di rifiutare di più quest'anno prima di iniziare a recuperare nel 2010. 'I volumi di vendita può rifiutare più severamente o chiedere più tempo per recuperare quello che ci aspettiamo, comunque, e se lo fanno, i nostri risultati di operazioni e condizione finanziaria e il successo del piano di redditività saranno materialmente pregiudicati,' GM ha scritto nel deposito. azioni GM è caduto 39 centesimi, o 17,7 per cento, a 1,81 dollari questo pomeriggio in negoziazione sul New York Stock Exchange. La relazione annuale ha anche mostrato GM tagliare il compenso complessivo di presidente e amministratore delegato Rick Wagoner lo scorso anno per 5,5 milioni dollari, in calo da 14,1 milioni dollari dell'anno precedente. Wagoner, che sta prendendo uno stipendio $ 1 quest'anno, ha ricevuto 2,1 milioni dollari dell'ultimo stipendior e non è stato pagato un bonus, in base al deposito. Presidente e Chief Operating Officer di Fritz Henderson, nel frattempo, è stato pagato 1,7 milioni dollari l'anno scorso, un 76 per cento taglio di stipendio. La conclusione del revisore 'non era inatteso. GM segnalato la scorsa settimana che avrebbe ricevuto il parere di un 'impresa in' dalla società di revisione Deloitte & Touche LLP, che è stato pagato 38 milioni dollari a GM di revisione bilancio consolidato annuale e fornire altri servizi. L', i fornitori pubblici e le persone legate al settore auto non dovrebbe reagire in modo eccessivo, però, perché i prestiti federali, pacchetto economico-stimolo di Obama e dei piani di ristrutturazione le case automobilistiche 'contribuirà a salvare l'industria, ha detto Kimberly Rodriguez della ditta di ristrutturazione di Grant Thornton LLP. GM ha valutato e respinto l'idea di deposito capitolo 11 della legge fallimentare, dicendo che sarebbe ulteriormente male le vendite. La casa automobilistica ha anche detto che avrebbe bisogno di fino a $ 100 miliardi in aiuti pubblici a funzionare dopo fallimento della limatura. La casa automobilistica ha dovuto garantire gli emendamentirinunce da finanziatori chiave dello scorso anno perché non c'era dubbio sostanziale circa la vitalità di GM. Le deroghe mantenuto GM da violare gli accordi di debito, ma la società avrà bisogno di ulteriori rinunce, se i revisori trovare una simile conclusione di quest'anno. GM ha elencato una serie di fattori di rischio che potrebbero influire sulle operazioni della società e condizione finanziaria. Queste comprendono le concessioni di estrazione dalla United Auto Workers e obbligazionisti. GM ha tempo fino al 31 marzo per fare progressi in materia di concessioni con la UAW e obbligazionisti, due partiti principali che detengono il potere per aiutare la casa automobilistica che lotta ristrutturarsi e diventare una compagnia redditizia. Termini del pacchetto di 17,4 miliardi dollari di prestito che sta tenendo GM e Chrysler LLC a galla nel corso di un mercato in crisi di vendita richiedono GM per ristrutturare versamenti in un UAW-run fiducia assistenza sanitaria dei pensionati e di tagliare il debito non garantito pubblico la casa automobilistica di due terzi a 9,2 miliardi USD. Il deposito presso la Securities and Exchange viene ora prima di una riunione a Washington,DC, tra gli obbligazionisti e il compito del presidente Obama autos forza, che sta curando la ristrutturazione di GM e Chrysler LLC, che ha anche beneficiato di prestiti. "E 'aiuta a disegnare le cose ancor più in evidenza come alcune di queste conversazioni prendono piede', ha detto Laura Marcero, partner di consulenza aziendale e servizi di ristrutturazione per la ristrutturazione dell'impresa Grant Thornton LLP. "E 'davvero GM permette di portare tutti al tavolo con una rinnovata attenzione su come ottenere tali concessioni.' La casa automobilistica di Detroit quasi finito i soldi nel mese di dicembre prima di vincere gli impegni di un massimo di 13,4 miliardi dollari in prestiti federali. GM ha detto la settimana scorsa ha bisogno fino a 16,6 miliardi in più per sopravvivere il più debole delle vendite sul mercato sin dal 1980, tra cui 2 miliardi dollari questo mese per evitare il fallimento. GM ha chiuso l'anno con 14 miliardi di dollari in contanti, titoli e beni prontamente disponibili - circa $ 3 miliardi in più rispetto all'importo minimo di cui ha bisogno per pagare le bollette. La casa automobilistica, che ha perso circa 82 miliardi dollari negli ultimi anni, sta attuando unpiano di riduzione dei costi volte a diventare una società sostenibile e rimborsare i prestiti federali. GM è l'eliminazione di 47.000 posti di lavoro quest'anno, casseforme 14 stabilimenti entro il 2012 e la vendita, riducendo o uccidendo i suoi Saturn, Hummer, Pontiac e marchi Saab. Saab ha presentato istanza di riorganizzazione Venerdì scorso a l'equivalente svedese di un fallimento Capitolo 11. GM inoltre sta costringendo la maggior parte dei lavoratori americani dipendenti ad accettare tagli pagare temporanea.