'Non è successo niente che avrebbe cambiato la mia mente', ha detto ai giornalisti dopo il 1 / 2 ore 2, incontro a porte chiuse, che i funzionari Fiat caratterizzato come amichevole e informale. Steve Rattner, una ristrutturazione degli esperti di Wall Street, ed ex consulente del lavoro di Ron Bloom, correva l'incontro, infarcendo Marchionne con domande non solo per il previsto accordo con Chrysler, ma anche sul mercato europeo e sulle tendenze del settore.

Marchionne ha detto di essere incoraggiato da afferrare i funzionari degli Stati Uniti 'di difficoltà del settore. 'La sensazione che ho avuto da loro è che essi riconoscono l'entità del problema e c'è una determinazione assoluta a trovare una soluzione', ha detto. 'Almeno, sono fidanzati.'

Marchionne, un affabile imprenditori italiani-canadese accreditate con il giro intorno a Fiat, ha detto che la società è stata 'a buon punto' con il suo esame due-diligence di Chrysler, che sta preparando il proprio rapporto per il governo degli Stati Uniti.

Chrysler e General Motors Corp. sono tenuti a presentare relazioni entro la fine del mese di dettagliare i loro sforzi di ristrutturazione e di diventare imprese redditizie, come condizione per gli aiuti pubblici che hanno ricevuto.

Mentre Chrysler ha detto che potrebbe sopravvivere da solo, il suo ultimo piano suggerisce che sarebbe meglio tariffa con un partner dell'alleanza.

Combinando le due case automobilistiche creerebbe sinergie per Chrysler di circa $ 7 miliardi entro il 2016, la casa automobilistica di Auburn Hills a base stimato nella sua presentazione al governo.

Fiat ha proposto di prendere una quota iniziale del 35 per cento in Chrysler con una opzione di acquistare un altro 20 per cento, in cambio di condividere piccole piattaforme per auto e motori con la Chrysler. Chrysler avrebbe guadagnato sette famiglie nuovo veicolo di piccole e sei famiglie nuovo motore da Fiat.

Fiat non ha intenzione di investire denaro in Chrysler, ma Marchionne ha detto della esperienza che condividerà con Chrysler comporta 'tecnologia, piattaforme, motori, know-how - tutta roba che è stato pagato e lavorato da Fiat per un certo numero di anni. Se si voleva acquistarlo all'esterno, vi costerebbe una quantità enorme di soldi '.

Oltre 4 miliardi di dollari in prestiti governativi che Chrysler ha ricevuto, la casa automobilistica sta cercando di $ 5 miliardi. Marchionne ha voluto dire se l'affare imperniato su tali prestiti, ma ha detto, 'il progetto è soggetto a ulteriori finanziamenti provenienti pollici'

Ha detto che i soldi provenienti dal governo degli Stati Uniti sarebbe stato speso per Chrysler. 'Nulla sta per essere presa dagli Stati Uniti, e l'obiettivo principale sarà di rimborsare ogni singolo dollaro di finanziamento contribuente prima che qualcuno ottiene nulla.'

Combinando le due case automobilistiche sarebbe creare un gruppo di vendere più di 4 milioni di veicoli all'anno. Le due case automobilistiche avrebbe offerto a vicenda alle aziende accesso a nuovi mercati e reti di distribuzione, e si genererebbe un risparmio Unendo i loro appalti parti. I due stimato la loro acquisto combinato di più di 45 miliardi dollari l'anno. Chrysler potrebbe anche utilizzare i suoi impianti in modo più efficiente mediante la costruzione di piccole Fiat-Chrysler targate Fiat così come per la vendita in Nord America.