Come possiamo coprire il Salone di Ginevra 2009, molti di voi hanno ci hanno scritto chiedendoci di dove il nostro post sulla Ferrari 599XX è - beh, youre leggendo a destra here.Joining la Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE Package è la nuova Ferrari 599XX, una macchina destinata ad un gruppo selezionato di clienti che incorporano le tecnologie più avanzate dalla Ferrari da strada e F1 ricerca. Sulla base della 599 GTB Fiorano, la 599XX è un car.Modification estremo in pista sono un significativo miglioramento nel? Numero di giri massimo a 9.000 rpm che aiutano a sfruttare tutta la potenza del motore V12 da 700 CV per la strada.? Ferrari dice che ha pagato particolare attenzione al taglio del peso dei componenti del motore con l'utilizzo di un nuovo albero motore nuovo e l'uso di fibra di carbonio per le assunzioni. Un nuovo cambio di potenza alle ruote trasferimenti con tempo di cambio marcia tagliato a 60 ms.For quei fortunati gruppo selezionato di clienti, la Ferrari organizzerà un programma di eventi in pista dedicata 2010/2011.Click grazie per altre foto ad alta risoluzione e la stampa release.2009uno Motor Show: Ferrari 599XX :????? Comunicato Stampa: Ferrari a Ginevra con il pacchetto HGTE per la 599 GTB Fiorano e la prima mondiale del 599XX599XXWhile basata sulla 599 GTB Fiorano con la stessa disposizione transaxle e tipo di motore, questo è una vettura prototipo estremo in pista. ingegneri Ferrari hanno svolto un ampio lavoro di camere di combustione di motori e di aspirazione e scarico tratti. Queste modifiche, unitamente al fatto che l'attrito interno è stato ridotto e il numero di giri massimo è stato incrementato a 9.000 giri / min, contribuito a raggiungere il target di potenza CV a 9.000 giri / min 700. Particolare attenzione è stata posta anche al taglio del peso dei componenti del gruppo motore. Questo è stato ottenuto sia attraverso l'ottimizzazione forme - come nel nuovo albero motore - e l'adozione di materiali esclusivi, come la fibra di carbonio utilizzata per la plenum di aspirazione. Una nuova strategia di cambio cambio riduce i tempi di cambio marcia complessivo di 60 ms.The 599XX è caratterizzata da un innovativo concetto di elettronica denominato High PerformanceConcept microfono che è stata progettata per ottenere le massime prestazioni dalla vettura, gestendo la combinazione delle vetture limiti meccanici con le potenzialità dei controlli elettronici. I sistemi meccanici ed elettronici lavorare insieme per ottenere le massime prestazioni dalla vettura in condizioni estreme di guida ad alte prestazioni, per i tempi sul giro regolari. L'handling sportivo è stata migliorata grazie all'adozione di un secondo sistema di generazione di sospensioni SCM. uso in pista è anche più semplice grazie al nuovo ingegnere macchina virtuale, una schermata in macchina che fornisce in tempo reale indicazione di veicoli efficiency.The 599XXs aerodinamica sono state affinate in numerose sessioni di test in galleria del vento con il risultato che la vettura vanta oggi 280 kg di carico aerodinamico a 200 km / h (630 kg a 300 km / h). Il lato anteriore del corpo è completamente carenato-in e le prese d'aria che canale calda dal vano motore sono stati spostati al bonnet.The sistema aumenta ActiFlow deportanza e / o tagli trascinare a seconda delle vetture trimcondizioni in curva, grazie all'uso di un materiale poroso nel diffusore e due ventole nel bagagliaio cui canalizzare il flusso d'aria da sotto la macchina attraverso due griglie accanto alle luci di coda. Winglet sono state aggiunte alla parte posteriore contrafforti per aumentare la deportanza. mentre getti sintetici sono state inserite anche nella parte posteriore della vettura per controllare e regolare il flusso dell'aria e ridurre drag.Ferraris ingegneri hanno usato anche ciambelle derivazione F1, che coprono in parte i dischi dei freni e il cerchio della ruota. Questi hanno la duplice funzione di migliorare sia l'aerodinamica e le condizioni freno cooling.In della carrozzeria, compositi e fibre di carbonio sono stati ampiamente utilizzati e gli ingegneri fidate della loro esperienza nella lavorazione dell'alluminio per raggiungere l'obiettivo di peso. Lo sviluppo di sempre più materiali ad alte prestazioni ha beneficiato anche il materiale in carbonio-ceramica, sistema di frenatura. Le pastiglie freno sono ora realizzati in fibra di carbonio che significa che le pinze sono più piccole garantendo al tempo stessoNCY. Il nuovo sistema frenante racing in carbonio ceramico offre anche spazi di frenata più brevi ed è generalmente più efficiente grazie alla 599XX saving.The il peso viene fornito con gomme slick (29/67 R19 Anteriori e 31/71 R19 posteriori), specificamente sviluppato per massimizzare la stabilità in curva e incremento dell'accelerazione laterale. Essi sono dotati di 19 x 11J cerchi anteriori e 19 x 12J al rear.Tags: 2009 Salone di Ginevra, Supercars