Alpina ha preso il largo avvolge della sua ultima creazione - la BMW Alpina B7 B-Turbo. Il modello di quarta generazione è basata sulla nuova 2009 BMW Serie-7 e ottiene un kit aggressivo nuovo corpo con un potente motore da 4,4 litri V8.That dà la BMW Alpina B7 Bi-Turbo di un totale di 507 CV con una coppia massima di 516 lb-ft. Permette di uno 0 a 62 mph tempi di 4,7 secondi con una velocità massima che è limitata elettronicamente a 174 mph. La potenza è trasferita alle ruote attraverso la ZF automatico a 6 rapporti, che utilizza anche Alpinas sistema Switch-Tronic per adattarsi alla guida conditions.The precedente Alpina B7 è stato disponibile negli Stati Uniti in numero limitato attraverso i concessionari BMW. Non c'è una parola se la nuova quarta generazione 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo raggiunge il States.Click Unite attraverso il comunicato stampa e le foto in alta risoluzione gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? ? Comunicato Stampa: Con la nuova BMW Alpina B7 Bi-Turbo, Alpina presenta la sua quarta generazione di automobili sulla base della BMW Serie 7.predecessori minent comprendono la BMW ALPINA B12 6.0 e B7, che ha sollevato la barra nel segmento delle berline di lusso ad alte prestazioni. Interpretate e in ogni modo di dichiarare-of-the-art, la B7 Bi-Turbo unisce esclusività, sportività e comfort in perfetta livelli harmony.Yielding squisito di coppia e potenza dal costo 4,4 litro V8, e in collaborazione con l'elettronica- sospensioni regolabili con stabilizzazione roll attivo, la B7-Bi Turbo promette di offrire una gamma di esperienze di guida così varia da essere senza precedenti in questa classe di automobiles.The evoluzione del tradizionale a 20 razze 21 ruote ALPINA CLASSIC sottolineare il linguaggio fresco design trovato in tutto il Bi-Turbo B7 e diffondere un aspetto distintivo e potente stance.PowertrainThe modello Bi-Turbo designazione che grazie ora questa ammiraglia BMW ALPINA note berlina a prestazioni ancora più potenti e di coppia a pieno carico rispetto al suo predecessore, migliorando al contempo sulla quantità di combustibile economy.The completamente in alluminio, 4.395cm3 V8 rese aggregato 507 CV di picco (373 kW) a 5500rpm moderato, con una coppia massima di 700 Nm disponibile tra 3000-4750rpm.Two soprattutto per il propulsore ALPINA turbocompressori costruite con pale turbina generosamente dimensionati sono responsabili per l'induzione forzata. sfruttamento approfondita del potenziale motori è stata realizzata per mezzo di ottimizzare l'intercooler indiretto (air-water/water-air) con i suoi percorsi di presa a breve e flusso ottimizzato intercooler pistoni tracts.High prestazioni sono al lavoro nei cilindri, sviluppato con attenzione a armonizzano con una compressione di 9.2:1 e una spinta massima turbo di 1,0 bar. Il risultato è una formidabile potenza specifica di 115 CV (85kW) al litro, con una compressione media massima di 20,1 bar, un punto di riferimento anche tra guardare sportscars.One stabilito il diagramma di coppia e potenza è sufficiente per evidenziare che la Bi B7-Turbo accelerare ferocemente e senza sforzo da regimi molto bassi. La coppia massima è disponibile da un insolitamented gamma di giri, che vanno da 3.000 a 4.750 giri / min. Questa ampia fascia di potenza accoppiato con il squisitamente orientate trasmissione ZF a sei marce automatico sportivo coccola i suoi occupanti con elevati livelli di notevole comfort trasmissione regolare in ogni guida situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, che è stato programmato di spostare eccezionalmente morbido e confortevole in modo automatico , offre caratteristiche diverse per ogni turno grazie gusto e la situazione al supplementare Sport e Manuale. Guidare la Bi-Turbo B7 diventa un'esperienza completamente diversa quando si utilizzano i tasti che si trovano sul retro del volante per selezionare manualmente le marce della trasmissione automatica. Questo garantisce spostamenti avvengono a poche centinaia di millisecondi e con solo un'interruzione minima per la trasmissione di potenza, paragonabile favorevolmente anche ai migliori trasmissioni a doppia frizione. Come risultato, la B7 Bi-Turbo sprint da 0-100 km / h in 4,7 secondi, premendo con forza su di un elettronicamente limitata280 chilometri all'ora di velocità massima.? Chassis & SuspensionLong sono passati i giorni in cui una corsa dura e puramente sportivo era un ricercato attributo di sospensione set-up. Impegno per la movimentazione veramente neutrale continua ad essere la via da seguire intelligente, ottenendo il meglio di ciò che è tecnologicamente feasible.In perseguimento di questo obiettivo, poco piu 'corta e molle calibrate in modo univoco ridurre altezza da terra anteriore e posteriore da 15 millimetri e 10 millimetri rispettivamente. Insieme con la ruota 21 e combinazione di pneumatici la sospensione è allo stesso tempo sensibile ai fattori di produzione e diretto nel suo sentire, ancora liberi dalla durezza di una sospensione puramente sportivo-oriented, dando questa grande salone con un'agilità di solito associate solo con molto più piccole berline sportive . Il peso leggero 21 ruote, con la loro nuova interpretazione del design ruote ALPINA CLASSIC, sono calzati con una scelta particolarmente sfalsati pneumatico MICHELIN set-up da 245/35 R21 anteriori e 285/30 R21 posteriori. Precede la tecnologia Run-Flat, pneumatici convenzionali sono utilizzate per garantire un supplemento,finezza tabella che è raro today.ALPINA hanno integrato state-of-the-art tecnologie sospensioni elettroniche, abilmente e sottilmente adeguandoli alle esigenti richieste dei nostri clienti. Come parte del materiale B7 Bi-Turbo di serie, il sistema di sospensioni elettroniche con Dynamic Damping Control e Dynamic Drive (stabilizzazione roll attivo) consenta al conducente di scegliere tra tre distinti suspension allestimenti: Comfort, Normale e Sport. La Bi-Turbo B7 offre al guidatore inaudita versatilità, garantendo il comfort a lunga distanza proprio come facilmente come sul passo indietro-road, sempre con un massimo di godimento e safety.DesignAt una volta dinamico, elegante e potente - il profilo della B7 Bi-Turbo è significativamente influenzato dal nuovo design evolutivo delle 21 ruote ALPINA CLASSIC. Una guida turbina-come curva tridimensionale ciascuno dei 20 raggi dal centro della ruota per il cerchio, a quel punto hanno una superficie fresata. A seconda dell'angolo dello spettatore, la rotazioneto delle ruote e la luce, la comparsa di queste ruote classico è in continua evoluzione. Certo che continuare a possedere il raffinato valvole dei pneumatici, in modo sicuro e piacevole e nascosto dietro la ruota antifurto covers.In vera forma-funzione-segue la moda, il fronte ALPINA tipico integra i requisiti di aria fresca della trasmissione e radiatori dell'olio motore, che sono separati dal modulo di raffreddamento principale per una migliore efficienza. Il design del frontale e lo spoiler posteriore aerodinamico segue interessi chiaramente orientato, riducendo ascensore nella parte anteriore e posteriore del 30% e 15% rispettivamente. Sinistra e destra, i sistemi di scarico due terminali di scarico doppi si integrano perfettamente con il bordo posteriore e sono la testimonianza della potency.When B7 Bi-Turbo salire in B7 Bi-Turbo, si prende subito atto delle finiture porta davanzale ALPINA che sono finemente illuminato in blu. Lo sterzo SWITCH-TRONIC ruota guantata e cucito a mano nel più bello, cuoio Lavalina più comodo.la linea driver di vista, lancette rosse su un campo di quadranti blu grazia del quadro strumenti, in cui uno schermo LCD Black-Panel è responsabile della comunicazione del driver importante legno information.Exclusive lusso rivestimenti interni in forma di Myrtle Burl, una radica annodato del Lauro trovano solo sulla costa del Pacifico degli Stati Uniti, offre un ambiente caldo e tradizionale. Facoltativo ALPINA Piano assetto interno lacca con i suoi rombi d'argento diagonale, offre un moderno ed esclusivo proprio come alternative.Tags: 2009 Salone di Ginevra, Alpina B7,