Caratteristica della settimana - Spec Smart: Perchè trasmissioni meritano la vostra trasmissione attentionThe speciale può essere un componente relativamente semplice rispetto ad altre parti della trasmissione e in nessun posto vicino costosi. Eppure, una trasmissione non riuscita può prendere il vostro camion dalla strada stessa facilità con cui un problema con la frizione o trasmissione, e le tendenze nuovo potere stanno ponendo pressione sulle trasmissioni. Quindi una trasmissione merita tutta l'attenzione tanto quanto il resto dei componenti di trasmissione quando si tratta di spec'ing. Strong tubi, saldatura e gioghi di slittamento, spine spline, guarnizioni o cappucci parapolvere e le spine di saldatura o di espansione sono i componenti inclusi con la trasmissione, ma è giunto universale che è la chiave per il suo funzionamento. Si trasmette il potere tra due o più membri della filatura, pur consentendo agli angoli fra loro di vary.The tendenza alla coppia elevata / motori a bassi regimi che ha attanagliato il mercato nordamericano per l'ultimo decennio può consentire di ridurre le emissioni di carburante, mentre il consumo di carburante, ma èacing ancora più impegnativo il trasmissioni. Utilizzando il 'veloce marcia / corsa lenta' approccio, i motori con gli RPM di crociera di 1400-1600 sono ancora in grado di produrre 350 a 450 CV. Ma per raggiungere velocità autostradali, minor numero di giri ricorrere all'utilizzo di motori più veloci (in basso numemic) rapporti al ponte accoppiata sia con trasmissioni dirette o overdrive. Ma, come spiega ArvinMeritor, mentre la velocità di trasmissione più lente sono utili per la vita u-giunto, la coppia di associati alta trasmesso attraverso la catena cinematica in grado di ridurre tendenza life.Another u-giunto immissione aumento della pressione sulle trasmissioni è il passaggio verso una maggiore muscolo sotto il cofano . Motori di più di 400 hp stanno spingendo le flotte a propulsione beefier spec. Sarà necessario verificare la capacità nominale del modello per assicurarsi che sia corretto per il camion, il suo motore e il rigore si prevede di collocare su di esso. Alcune delle cose che si dovranno prendere in considerazione sono: - peso lordo: E 'ovvio che maggiore è il peso totale a terra, maggiore è la dimensione del motore è necessario, e concomporta la necessità di una coppia più forte albero di trasmissione cardanico .- netto: Questa è la quantità di coppia, misurata in libbre-piedi, assorbita dalla trasmissione. Quanto più si moltiplica la coppia, la beefier un albero cardanico è necessario. Confronta la coppia netto di trascinamento, per le valutazioni nei modelli del produttore trasmissione per trovare il modello giusto per il vostro funzionamento .- il rapporto al ponte: L'asse posteriore è rapporto di trasmissione impatti speed trasmissione e, come già detto, amplifica gli effetti della coppia .- lunghezza del tubo : Il peso diventa un problema qui. Più lungo è il semiasse, maggiore è il peso. Equilibrio può anche diventare un problema. Controllare il limite del fabbricante sulle applicazioni length.For tubo linehaul, che tendono a post alto chilometraggio annuo, la capacità della catena cinematica di portare la coppia attesa in condizioni tipiche pur garantendo il massimo della vita u-giunto è di solito la prima considerazione. In altre applicazioni oltre linehaul, in particolare quelli con un basso chilometraggio annuo, la vita u-giunto non ha bisogno di essere unconsiderazione nel processo di spec'ing. Un driveline in grado di gestire la coppia in tutte le condizioni senza guasto sarebbe un consideration.In più importante di questi casi, la trasmissione è di grandezza sulla base di coppia per accelerare il veicolo e la coppia massima gear bassa, consiglia ArvinMeritor. A seconda della vocazione specifica, l'importanza dei due fattori è regolato per dare il giusto peso a ciascuno. E 'la combinazione dei due fattori che crea la trasmissione corretta per tale application.Similar di componenti per la trasmissione di altri, anche i meglio costruiti e più trasmissione ben spec'd incorrere in problemi, se non è corretta manutenzione. Il problema più grande sarà necessario preoccuparsi con propulsione è l'angolo di u-giunto. Quando l'u-giunto è costretti a lavorare in un angolo improprio, la vibrazione risultante viaggio attraverso la catena cinematica e causare una maggiore usura e guasti prematuri. La vibrazione dura tutta la catena cinematica può anche portare a accorciato u-giunto, La mancata trasmissione ad ingranaggi, danni sincronizzatore e persino danni al differential.And va da sé che una corretta lubrificazione è anche critico. U-giunti devono essere periodicamente lubrificati con grasso il diritto di regolare il movimento costante tra le loro parti. Spec'ing un disegno lubrificazione permanente u-giunto dovrebbe ridurre il downtime programmato.