General Motors Corp. presidente e amministratore delegato Rick Wagoner si dimetterà immediatamente, a richiesta della Casa Bianca, funzionari dell'amministrazione ha detto Domenica. La notizia arriva mentre il presidente Obama si prepara a svelare gli sforzi di ristrutturazione aggiuntivi che servono per salvare l'industria nazionale dell'auto.

I funzionari ha chiesto di non essere identificato a causa dettagli del piano di ristrutturazione non sono ancora stati resi pubblici. Lunedi ', Obama sta per annunciare misure di ristrutturazione di GM e Chrysler LLC, in cambio di prestiti governativi aggiuntivi. Le società hanno vissuto su 17,4 miliardi dollari in aiuti governativi e hanno richiesto 21,6 miliardi dollari di più.

partenza Wagoner indica che i cambiamenti di gestione più possono essere parte della transazione, ma non è ancora chiaro chi sarà messo a capo di GM. La casa automobilistica ha recentemente promosso Fritz Henderson, il suo ex direttore finanziario, di diventare presidente e chief operating officer. Molti in azienda pensato che sarebbe poi successo Wagoner.

Detroit GM ha rilasciato una dichiarazione Domenica dicendo solo che la società si aspetta una decisione da parte dell'amministrazione presto ma che "non sarebbe opportuno per noi a speculare sul contenuto di ogni annuncio."

Un familiare della persona con il management della Chrysler ha detto che la compagnia è stata data alcuna indicazione che il governo richiede alcuna modifica alla Auburn Hills, Michigan, azienda, che è stata guidata dall'ex capo della Home Depot Robert Nardelli dal mese di agosto 2007. La persona che ha parlato a condizione di anonimato perché il piano di Obama non è stata resa pubblica.

Wagoner, 56 anni, ha ripetutamente detto che ha ritenuto che era meglio per l'azienda se lo condusse attraverso la crisi, ma ha affrontato le critiche taglienti a Capitol Hill per quello che molti considerano come legislatori anni di passi falsi, errori e arroganza da parte le tre grandi case automobilistiche .

Wagoner si è iscritto a GM nel 1977, in servizio in diverse capacità degli Stati Uniti, Brasile ed Europa. È diventato presidente e amministratore delegato nel 2000 e ha servito come presidente e amministratore delegato dal maggio 2003.

Obama ha detto Domenica che GM e Chrysler e tutti coloro che hanno interesse al loro bisogno di sopravvivenza ad agire più duramente per aiutare le case automobilistiche lottano ristrutturare per il futuro. In un'intervista con la CBS '"Face the Nation" in onda Domenica, Obama ha detto che le aziende devono fare di più per ricevere ulteriori aiuti finanziari da parte del governo.

"Non ci siamo ancora", ha detto.

Una persona che conosce i piani di Obama ha detto la settimana scorsa sarebbero andati più profonda di ciò che l'amministrazione Bush ha chiesto quando ha approvato il prestito iniziale dell'anno scorso.

Wagoner, in un'intervista con l'Associated Press, nel dicembre, si era rifiutato di speculare sui suggerimenti da alcuni membri del Congresso che il team di leadership della GM dovrebbe dimettersi come parte di un pacchetto di salvataggio.

"Sto facendo quello che faccio perché aggiunge un sacco di valore per l'azienda", Wagoner ha detto in un'intervista 4 dicembre come GM chiesto aiuti federali da parte dell'amministrazione Bush. "Non è chiaro per me che l'esperienza in questo settore deve essere considerato come negativo, ma ho intenzione di fare ciò che è giusto per la società e lo farò in consultazione con il (GM) consiglio (di amministrazione)."

Wagoner è stato accreditato dagli analisti del settore auto con fare di più per ristrutturare la casa automobilistica gigante burocratico rispetto a qualsiasi altro dirigente. Ma dato che è stato al timone di GM per tanto tempo, molti dei suoi critici dicono che si è trasferito troppo lentamente ad assumere la United Auto Workers e ridurre l'azienda come sua quota di mercato caduto.

Mentre GM ha migliorato la propria auto negli ultimi due anni, i critici dicono la società si affidava troppo a lungo sulle vendite di camion pick-up e SUV per il suo profitto e non era preparata per un cambiamento del mercato drastico quando i prezzi della benzina ha colpito 4 dollari al gallone lo scorso anno.

Nel corso del dibattito al Congresso sul fatto di dare prestiti a GM e Chrysler lo scorso anno, molti legislatori criticato Wagoner, tra cui il senatore Chris Dodd, D-Conn., Presidente della commissione bancaria.

Ha accusato il top management automobilistiche 'di avere una "testa-in-the-sabbia" approccio ai problemi e ha detto Wagoner "deve andare avanti" come parte di una ristrutturazione gestito dal governo che dovrebbe essere una condizione di supporto della vita finanziaria per l'auto industria.

David Cole, presidente del Center for Automotive Research di Ann Arbor, Michigan, ha detto Wagoner partenza Domenica che dà al governo una logica di fornire un aiuto supplementare per la casa automobilistica. Egli non fu sorpreso dalla mossa, ma si è detto deluso perché considera Wagoner un leader capace.

"Penso che come condizione per l'ulteriore sostegno governativo, questo aiuta a dare loro un po 'di coprire con il pubblico," ha detto Cole. "Essenzialmente si sta prendendo una per la squadra".

Cole ha osservato che le altre case automobilistiche sono state scuotendo la gestione pure. Indicò Toyota Motor Corp., il cui presidente, Katsuaki Watanabe, ha recentemente detto che sarebbe dimissioni come condizione meteorologica automobili giapponese difficoltà finanziarie. Inoltre, la maggiore casa automobilistica francese, PSA Peugeot - Citroen, improvvisamente estromesso Christian Streiff CEO di Domenica, dicendo "difficoltà eccezionali" affrontare l'industria automobilistica richiedono una gestione nuovo in alto.

Cole ha detto Nardelli partenza è meno probabile che Wagoner perché Nardelli è "relativamente nuovo" per la casa automobilistica, con meno di due anni al timone.

Molti dirigenti di GM probabilmente sarà dispiaciuto della partenza Wagoner, ha detto Cole.

"Avevano un grande affetto per Rick - qualcuno che è giusto, che agisce come un coach, che tiene i piedi della gente per il fuoco, ma ha una buona comprensione del comportamento umano", ha detto Cole.

GM e Chrysler è stato richiesto dall'amministrazione Bush per ottenere maggiori concessioni dai debtholders e la United Auto Workers, con scadenza al 31 marzo per i contratti firmati. Ma passi avanti molto poco era stato fatto con nessuna delle parti in questo fine settimana mentre aspettavano l'annuncio di Obama.

I membri della forza di auto di Obama hanno detto compito fallimento potrebbe comunque essere un'opzione per GM e Chrysler se la loro gestione, lavoratori, creditori e gli azionisti non è riuscito a fare dei sacrifici. Entrambe le società sono cercano di ridurre il loro debito di due terzi e convincere la United Auto Union lavoratori ad accettare quote di azioni in cambio di metà dei pagamenti in un fondo Unione Fiduciaria conduzione di costi sanitari pensionato cura. L'invito a presentare offerte anche i tagli remunerazione dei dirigenti e del costo del lavoro che sono competitivi con case automobilistiche giapponesi con operazioni negli Stati Uniti.

Gli obbligazionisti sono stati riluttanti ad accettare i tagli, dicendo che sono sia necessario il sacrificio di più di altri, ma sono stati la revisione di una recente offerta da GM. Il sindacato ha accettato di altri termini dei prestiti, compresi i cambiamenti regola il lavoro e riducendo il totale costo orario del lavoro in fabbriche degli Stati Uniti ad un livello comparabile con le case automobilistiche giapponesi.

 

Associated Press Writer Ken Thomas segnalato da Washington, DC AP Auto scrittore Dan Strumpf contribuito da New York.