By: Stephen Barlas

L'Agenzia federale di sicurezza auto ritardato modifiche a fari di auto e altri standard di sicurezza lampada che potrebbero influenzare il prezzo e la disponibilità di determinati prodotti si mescola una volta che le modifiche entreranno in vigore.

 

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha annunciato alla fine di agosto che era spostando indietro il termine di attuazione di modifiche al Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) n. 108, Lampade dispositivi riflettenti e delle relative attrezzature da 15 mesi a dicembre 1, 2009. NHTSA ha approvato il ritardo dopo avere ottenuto 15 petizioni da parte di associazioni e produttori faro sostenendo che NHTSA bisogno di riconsiderare molte delle modifiche che essa contemplava.

 

NHTSA inizialmente detto che i cambiamenti erano una semplice riorganizzazione di grafici e di altre questioni insignificanti, per lo più che incorporano la Society of Automotive Engineers '(SAE) norme, si fa riferimento in FMVSS 108, nella legge federale. Ma le aziende e le associazioni hanno sostenuto che le revisioni avrebbe costretto i venditori a fare grandi cambiamenti nei test e nei materiali.

 

Un dirigente dell'azienda venditore dice che se la regola è concluso nel dicembre 2009 è, i clienti alla ricerca di lampadine a incandescenza sostituzione di un segnale di svolta potrebbe trovarsi ad acquistare invece le lampadine a LED più costosi. Inoltre, ha proposto di collaudo di nuovi proiettori potrebbe rendere tali sostituzioni più costosa, anche.

 

Adozione da quasi 40 anni fa, FMVSS 108 è stato sviluppato dalla NHTSA attraverso la collaborazione di standard multipli consenso dell'industria, in particolare gli standard SAE. A quel tempo, le tecnologie dei veicoli a motore sono relativamente semplici. Come le nuove tecnologie rese disponibili, NHTSA integrare gli standard SAE pertinenti in 108 per il riferimento. Nel corso del tempo, SAE sviluppato aggiornati standard, lasciando molti produttori di illuminazione confuso su quali norme ¡ª quella nuova o quella cui si fa riferimento in 108 ¡ª dovrebbe essere seguito. Inoltre, NHTSA creato incertezze nel rilasciare una abbondanza di lettere di interpretazione.

 

NHTSA tentativo di chiarire i suoi standard è venuto sotto forma di oltre 200 pagine, regola Federal Register finale, pubblicato nel dicembre 2007. I cinque o sei proposte di modifica ritenute significative da luci produttori coinvolgere ogni estremo dettagli tecnici, ma semplicemente potrebbe portare a costi più elevati auto aftermarket illuminazione, e forse alcune modifiche di inventario. Le modifiche riguardano soprattutto le lampade, ma alcuni altri prodotti come i titolari di targa posteriore sono interessati.

NHTSA vuole anche qualsiasi vendor i cui prodotti soddisfano le FMVSS nuovo standard per essere esenti da processi di responsabilità civile del prodotto presentato in tribunale statale. Gerie Voss, direttore degli affari regolamentari per l'Associazione della Giustizia americano, che rappresenta gli avvocati di prova, sostiene che NHTSA non ha il potere di prevenire le cause dello stato in cui il proprietario di un auto o di passeggeri fa causa a seguito di un incidente. Voss ha detto uno standard di prodotto NHTSA sicurezza non dovrebbe proteggere un venditore che può fare una versione proiettore più sicuro, ma si astiene dal farlo perché un modello attuale incontra FMVSS 108.

 

Stephen Barlas è stato un tempo pieno editor freelance Washington dal 1981, riportando per il commercio, riviste specializzate e giornali su un'agenzia di regolazione, del Congresso e Casa Bianca le azioni e le questioni. Scrive anche una colonna per Ingegneria, la pubblicazione mensile per la Society of Automotive Engineers.

Da: Business aftermarket