Una delle prime necessità del motore a combustione interna la tua nave (s) è combustibile pulito. Su molte barche, un efficace sistema di filtrazione del combustibile è spesso trascurato quando la barca è prodotto. Con il carburante iniettato oggi le barche a benzina, qualità dei carburanti deve essere quasi intatta per evitare problemi con questi motori. carburante contaminati possono provocare la miriade di sensori elettronici su questi motori per dare a tutti i tipi di segnali improprio ai computer del motore e anche dare improprio codici diagnostici per il meccanico di tentare di risolverli. Barche a motore diesel di solito hanno un filtro carburante a bordo, ma anche quelli possono essere aggiornati per garantire che il carburante contaminante libero è di arrivare al motore.




Filtri carburante


La giusta cura e alimentazione del carburante sistema marino
I problemi più comuni di solito iniziano con l'introduzione di acqua nel carburante. L'acqua si trova comunemente nei sistemi di alimentazione e possono provenire da una varietà di fonti. Condensazione, l'assistenza carburante e le condizioni ambientali sono le principali cause di contaminazione. ambienti umidi marini aumenterà la presenza di acqua. carburante Acqua contaminata può causare danni al motore molto grave se non è individuata e trattata. combustibile contaminato contribuisce a danni causati da ossidazione (parti di metallo arrugginito) e particelle in sospensione di ossido di ferro, la crescita microbiologica e danni da acido solforico, normalmente visto nel carburante diesel. Fuel fornisce la lubrificazione al sistema di iniezione del carburante. Acqua sposta qualità lubrificanti del combustibile aumentando le possibilità di usura prematura usura.

La maggior parte dei filtri installati in fabbrica, come quelli trovati in carburatori, taniche pompa del carburante e il motore montato filtri, non hanno la capacità di rimuovere l'acqua. Per questo motivo, l'aggiunta di una qualità del carburante filtro / separazione acqua è assolutamente necessaria per prevenire le cause di danni al motore. Sulla maggior parte delle barche di piccole dimensioni alimentati a benzina, questo può essere facilmente realizzato con l'aggiunta di un accessorio spin-sul carburante stile filtro / separazione dell'acqua. Queste unità economiche sono comunemente disponibili presso i negozi di alimentazione marina e Ricambi concessionaria contatori. Assicurati di dimensione del sistema di potenza del motore e delle esigenze del flusso di carburante. Queste assemblee filtro di solito sono molto facili da installare in prossimità del serbatoio del carburante nella vostra barca. Comprendono sempre un paio di filtri di ricambio per aggiungere al gavone di ricambio della vostra barca parti. Se si verifica un brutto caso di contaminazione delle acque mentre in corso, che è causato dal carburante rovesciando in giro per il serbatoio di miscelazione con l'acqua, si avrà la possibilità diive la casa barca, piuttosto che fila, se si portano i filtri extra. Questo perché l'acqua nel carburante non passerà attraverso il filtro e collegare il filtro dei media diminuendo il flusso del combustibile. Si noterà questo come una marcata riduzione del numero di giri del motore, che di solito viene peggio. Rimuovere la contaminati spin-on filtro, messo in un secchio per il corretto smaltimento più tardi, e installare un filtro fresco. Quando torni a riva, check in il problema nel più breve tempo possibile per evitare ulteriori danni. Quando si installa un filtro carburante / separatore d'acqua sulla vostra barca, assicurarsi di seguire United States Coast Guard linee guida per i materiali utilizzati e le posizioni di montaggio.

Una cosa importante da ricordare sempre è di non usare additivi automotive sistema carburante o combustibile essiccatori. Questo perché la maggior parte di questi prodotti contengono alcool che attira acqua nel sistema, aggravando i problemi. Usare sempre additivi combustibile per uso marittimo.

sistemi di alimentazione diesel, anche se più complesso, potranno beneficiare notevolmente con l'aggiunta di un filtro del carburante opportunamente selezionato / sistema di separazione dell'acqua. Ogni nave facendo lunghi passaggi a distanza o in mare aperto saranno meglio tutelati mediante un sistema duplex. Questo sistema utilizza due o più filtri con un collettore e la valvola che permette al motore di continuare ad operare su un filtro, mentre l'altro filtro è in attesa. La maggior parte di queste unità utilizzano un vacuometro per determinare l'efficienza del filtro e di avvertire che il blocco imminente. Le navi non andare a mare saranno migliorati con l'aggiunta di un filer opportunamente dimensionato unico combustibile / separatore di montaggio acqua, ma un sistema duale, anche se più costoso, fornisce un ottimo margine di sicurezza e affidabilità.

La maggior parte del carburante diesel filtro / assiemi separatore d'acqua sono venduti con 2 filtri micron però, il segreto per il filtraggio del carburante più efficaci ed efficienti è di filtrazione STEP-DOWN. RACOR Stati filtri in catalogo, "Un filtro di 30 micron (o filtro primario) viene utilizzato per filtrare carburante greggio (o di combustibili di scarsa qualità) prima di poter essere ulteriormente filtrato dai media più fini come un 2 10 o micron. A 10 micron (o secondari e anche finale) viene utilizzato per filtrare carburante che è noto per essere di qualità molto buona. A 2 micron (o filtro finale) è la filtrazione più disponibile ed è l'ultimo filtro utilizzato prima dell'ingestione del motore. " In altre parole, il primo filtro in linea dal serbatoio del carburante (primaria) dovrebbe avere un rating superiore al micron filtro (secondario) che si trova più in giù la linea o sul motore. I filtri secondari sono comunemente 10 micron nominale. Se si utilizza un filtro primario 2 micron, un micron più grande secondaria nominale del filtro farà assolutamente nulla, riducendo il totaleiency del vostro sistema. Il filtro primario dovrebbe essere di 10 micron o 30 micron nominale del filtro. Tenete a mente che l'utilizzo di piccoli filtri micron nominale richiederà anche cambiamenti filtro più frequenti. Eccezionalmente elevato flusso di motori a benzina, come Detroit Diesel, dovrebbe utilizzare il rating più grande micron come le taglie più piccole riduce il flusso di carburante e dovrà essere cambiato più spesso del necessario. Ricordate, è il flusso di carburante, non il consumo di carburante che determina la misura corretta del filtro carburante / unità con separatore d'acqua che si usa. Molti motori utilizzano un sistema di bypass di combustibile che alimentano le rotte non utilizzate di nuovo al serbatoio del carburante passa attraverso il sistema di filtraggio. Inoltre, molti piccoli motori diesel sono dotati di pompe di carburante altrettanto piccolo ascensore. Usando un piccolo micron nominale filtro aumenta il carico su tali piccole pompe che possono portare a rottura prematura. Un primario giuste dimensioni del filtro utilizzato in combinazione con il motore montato filtro secondario fornirà tutte le filtraggio necessari a garantirequalità dei carburanti od.

Filtro del carburante / assiemi separatore d'acqua sono disponibili sia in spin-on e drop-in stili di elemento. Benzina filare-sui filtri di ricambio sono disponibili quasi ovunque. Per le applicazioni diesel, il drop-in elemento di ricambio è molto meno costoso e più facile da trovare rispetto allo spin-on stili, se si crociera in aree remote. Una buona regola empirica, specialmente se si hanno difficoltà a motore montato filtri servizio secondario, è quello di cambiare il filtro primario due volte ad ogni cambio filtro secondario.

E 'sorprendente, ma si possono trovare normalmente ruggine, sabbia e altre piccole particelle nel carburante. A volte anche gli oggetti più grandi possono essere presenti. Ossidato contaminanti organici semi-solidi come il carbone, colle e vernici sono le cause più comuni di carburante inserito elementi filtranti. Efficienti dispositivi di filtraggio del carburante deve essere in grado di trattenere particelle contaminanti solidi, mentre anche fornendo sufficienti capacità per i contaminanti naturali organici presenti nel carburante diesel.

Nelle aree noto per avere problemi di carburante contaminato, pre-filtri sono comunemente usati. Anche se questi filtri non sono realmente come normalmente pensiamo a loro, sono molto efficaci a rimuovere gli agenti inquinanti ed estendendo la durata del filtro. Questi pre-filtri sono sapientemente progettato per intrappolare gli agenti inquinanti e di essere svuotato, se necessario, a intervalli regolari. La pesca commerciale e le navi charter hanno utilizzato con successo questi per qualche tempo e ora, diportisti molti li stanno installando.

Se si dispone di una benzina o diesel nave a motore, la cura e l'alimentazione della vostra barca e il suo sistema di carburante totale vi fornirà molte ore felici e senza problemi della nautica da diporto.