produttore di batterie vede la Cina conduce sulle auto elettriche

SAN FRANCISCO (Reuters) - Il capo del gruppo batterie Johnson Controls Inc's ritiene che la Cina potrebbe adottare le auto elettriche più veloci che altrove a causa della sua dimensione e la relativa mancanza di fiducia sulla benzina per il trasporto.
 
Alex Molinaroli, presidente del gruppo Power Solutions, ha detto che il governo cinese potrebbe causare il modo attraverso la politica di fornire veicoli per il paese molti tra i 1,3 miliardi di persone che si affidano a biciclette e scooter.
 
"Il prossimo passo fino a che sta per essere una sorta di veicolo, (ma) non può essere un veicolo che risulti accettabile sia in Europa occidentale e gli Stati Uniti", ha detto alla Reuters Molinaroli Global Environment Summit su Martedì.
 
"Non possono andare ovunque in bicicletta, e tutti non possono permettersi un 20.000 $ a 30.000 $ del veicolo, ma devono muovere le persone intorno."
 
Molinaroli si aspetta di vedere i veicoli golf cart-simili, che non sarebbero consentiti sulle strade degli Stati Uniti, trainata in Cina, dove la sua unità ha un centro tecnico di Shanghai e si occupa di sviluppo con SAIC Motor Corp costruttori e Chery Automobile Co.
 
"Faranno molto diversa, i veicoli lì, ma va a mettere uno scalate attorno molti affari più veloce di essa non ci sarebbe in altre parti del mondo", Molinaroli ha detto, aggiungendo che l'India dovrebbe anche lead dato il modo in its population ei recenti sviluppi nel suo settore auto.
 
"Se uno su 100 persone in tutto il World End in veicoli elettrici, solo i crudi numeri dicono that Cina el'India saranno una sede effettiva in essa", ha detto in un'intervista telefonica.
 
Indicò il Nano, una quattro posti svelata da India Tata Motors Ltd questo anno che verrà auto più economica del mondo, nella gamma di $ 2,000-plus. Anche se non era elettrica, ha dimostrato come le automobili in Cina e India potrebbero essere prodotti in drammaticamente diversa struttura dei costi.
 
Egli ha detto Warren Buffett concordato con il suo assumere il potenziale elettrico dei mercati emergenti, sulla base del recente acquisto di una quota del 10 per cento nel produttore di batterie cinese BYD da una unità del guru di investimento Berkshire Hathaway.
 
Molinaroli ha detto un altro vantaggio in Cina è stato il fatto che il paese aveva un minor numero di stazioni di servizio relativamente ad una nuova infrastruttura auto elettrica di competere con, aggiungendo: "Non hanno un costo attorno a caccia di eredità".
 
Johnson Controls, che ha una joint venture con la francese Saft di produrre batterie al litio per cars ibrido, fatto 4,3 miliardi dollari nell'anno fiscale 2007 revenue a batterie, anche se po 'di quel è dal business developing battery ibrido.
 
Alla fine, oltre alla pianta europea, Molinaroli si aspetta di produrre batterie presso le strutture presso i clienti in Nord America e Cina.
 
Ma lui ha minimizzato il potenziale per fare squadra con i responsabili della batteria coreano o giapponese. "Sappiamo bene che i coreani e giapponesi sono concorrenti formidabili", ha detto. "Ma giorno dopo giorno, non avremmo guardare loro come la più ovvia partner logico successivo."
Da: Reuters

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