Il Liquid Webasto generatore di calore (R) (LHG) sarà un indipendente, un motore on-demand sistema di riscaldamento che è un allontanamento dal processo tecnologico ha utilizzato l'industria universalmente dal 20esimo secolo per produrre calore per riscaldare gli interni dei veicoli, secondo per l'azienda.

 

"Secondo JD Power 2007 della HVAC qualità e sulla soddisfazione dei proprietari di veicoli, non riscaldatori di scaldarmi abbastanza / generale abbastanza veloci si è classificato settimo di problemi di qualità totale del veicolo", afferma John Thomas, direttore generale Divisione Thermosystems di Webasto Product Nord America. "Non solo è stata questa la prima volta che questo problema di fatto la top 10, è stato anche l'unico elemento che influiscono direttamente sul comfort del conducente e dei passeggeri. Poiché le tecnologie del nuovo motore progettato ad efficienza di carburante in vigore ci si può aspettare che questo problema non potrà che peggio ".

 

prova completa di LHG ha mostrato notevoli miglioramenti nella velocità di warm-up, le prestazioni di sbrinamento e di time-to-comfort dei veicoli viene avviato a freddo, secondo il Webasto, che aggiunge che i risultati effettivi dipendono dal veicolo, ma in genere LHG produce calore così rapidamente che sbrinamento si avvia in meno di metà del tempo attuale bisogno di sistemi per l'autotrazione e spesso si completa prima di un veicolo convenzionale mostra anche i primi segni di disgelo. Il vantaggio finale è duplice ª ¡meglio il riscaldamento che è ora disponibile in generale l'industria automobilistica, tuttavia raggiunto senza i costi e le emissioni dei motori al minimo in seduta veicoli (attraverso l'utilizzo di avvio remoto, per esempio).

 

Webasto annuncia che gli OEM hanno già mostrato interesse per questa tecnologia LHG.

 

La ricerca della migliore economia di combustibile ha portato a significativi miglioramenti in efficienza del motore con la riduzione associata a perdita di calore dal processo di combustione. Ma, come riscaldatori convenzionali automotive utilizzare questo calore "rifiuti" per riscaldare l'interno del veicolo, un indesiderato effetto collaterale è stato ridotto di riscaldamento e di sbrinamento prestazioni. Ciò è particolarmente vero per i motori diesel dove si produce calore di scarto così poco che anche 30 minuti di guida in condizioni di freddo non può generare abbastanza calore per riscaldare gli occupanti in modo soddisfacente, l'azienda dice.

 

"Minimo veicoli per lunghi periodi di tempo prima di guidare lungo la strada spreco di denaro e carburante, mette inutili emissioni supplementari in aria e non va bene per i motori," dice Thomas. "La tecnologia LHG produce calore così rapidamente che queste abitudini indesiderabili minimo diventano completamente inutili."

 

Come funziona la tecnologia

 

LHG inizia il riscaldamento del liquido di raffreddamento del motore al momento il motore è avviato. LHG bidoni del liquido di raffreddamento subito violenza da un girante all'interno di un toroide, i vortici conseguente creazione di taglio e attrito, che riscalda il fluido. Questa tecnologia è stata sviluppata per creare dinamometri per testare e misurare la potenza di uscita e la funzione dei motori di British navi militari ', ma da allora è stata ampiamente adottata nelle cosiddette dinamometri acqua freno motore di ricerca produce nei settori automotive, marini e gli altri, gli Stati Webasto. Eppure, a differenza di un banco, dove viene scaricato il calore come un sottoprodotto del processo di misurazione, LHG sfrutta il calore per il riscaldamento del veicolo e sistema di ventilazione.

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