L'elevato costo del carburante, combinato con un crescente interesse per le questioni ambientali, ha molti gestori di flotte pensare a modi per migliorare l'utilizzo del combustibile loro camion '. Provato e gradini vero per massimizzare l'efficienza del carburante di un veicolo includono il mantenimento della pressione ottimale nei pneumatici, togliendo peso inutile e seguendo pratiche di manutenzione raccomandate. Ci sono anche un certo numero di prodotti disponibili che possono essere adattati a veicoli esistenti o ordinato su nuovi camion per migliorare l'efficienza energetica, inclusi sigilli bath ruota olio su assi non-drive, fluidi sintetici e filtri aria a flusso libero.

Con una corretta pianificazione e di formazione, è anche possibile specificare i camion nuovi lavori e le attrezzature che possono essere più consumo di carburante rispetto ai veicoli della flotta esistente. Alcune considerazioni sono aerodinamica, il peso totale del veicolo, la selezione dei pneumatici, la generazione di energia ausiliaria, ottimizzazione e powertrain ibrido / veicoli a carburante alternativo.

AERODINAMICA: disegni camion aerodinamica non si limitano alla over-the-road traversine. La maggior parte della classe 6-8 costruttori di telai offrono pacchetti aero installato in fabbrica che può avere un impatto significativo risparmio di carburante. Questi pacchetti possono includere sul tetto deflettori aria, carene laterali, sotto-CAB-passo e del serbatoio gonne, specchietti aerodinamici, configurazioni di cappe a bassa resistenza e paraurti aerodinamici.

posizionamento dei componenti è anche fondamentale per l'aerodinamica. Tutto ciò che interrompe il flusso d'aria sopra e intorno al veicolo provoca resistenza. Alcuni dei peggiori delinquenti sono elementi come struttura-montato contenitori di batteria, aggirare i filtri dell'olio e lo scarico dei gas tradizionale verticale con scudi in acciaio inox forata calore. Se possibile, tenta di installare i componenti accessori, sotto la cabina o dietro la cabina gonne. Su un camion dritto, anche in considerazione l'uso del Coni corpo e / o di transizione carenature laterali. prezzi elevati del carburante hanno reso queste opzioni redditizia per una gamma più ampia di applicazioni. Secondo il disegno, l'installazione di una copertura di base sui carrelli open-letto, compreso camioncini, autocarri con cassone ribaltabile e qualche camion di utilità, anche può fornire significativo risparmio di carburante.

Peso totale del veicolo: il peso più del carrello porta, il combustibile più si brucia. Ci sono molti modi per ridurre il peso totale del camion, a cominciare dal telaio. A meno che l'applicazione richiede un telaio molto rigido, è consigliabile utilizzare una lega ad alta resistenza del modello, che può risparmiare peso senza sacrificare la resistenza. La sospensione è un'altra potenziale fonte di riduzione del peso. Molle balestre paraboliche sono più leggeri foglia convenzionali molle, e forniscono un giro migliore su applicazioni appropriate. Su Classe 6 - 8 camion, specificando una sospensione pneumatica farà risparmiare diverse centinaia di sterline.

Un serbatoio di grandi dimensioni aggiunge peso inutile. A meno che il veicolo verrà utilizzato in una zona dove il carburante non è facilmente accessibile, perché vale la pena portare in giro tre o quattro giorni 'di carburante? Un gallone di benzina pesa 6 lbs. e un gallone di carburante diesel pesa 7 lbs. Fattore di peso del serbatoio del carburante, e che trasportano 50 galloni di carburante in più potrebbe significare inutilmente trasportare fino a 400 libbre.

Quando spec'ing nuovi veicoli, è facile comprendere componenti e accessori per abitudine. Ma se i componenti non sono realmente necessari, sono solo prendere lo spazio e l'aggiunta di peso. Ad esempio, le moderne batterie d'avviamento e sono molto più efficienti di quelli di una volta, ma alcuni gestori di flotte ancora spec 'quattro batterie di avviamento, quando tre sarebbero adeguati. Lo stesso concetto vale per aggirare i filtri dell'olio e radiatori dell'olio ausiliario. I nuovi sistemi di raffreddamento del motore e filtri olio sono più efficienti di quelli di anche solo pochi anni fa. L'eliminazione di un olio di bypass non necessari filtro farà risparmiare quasi 100 libbre. Stop a pensare che attraverso prima di includere una specifica potenzialmente obsoleto '.

Allo stesso modo, guardare da vicino le attrezzature che verranno installati sul veicolo e considerare se ci sono versioni più leggere disponibili che possono ottenere il lavoro fatto. Anche confrontare corpi. Molti produttori hanno sviluppato corpi più leggeri con acciaio ad alta resistenza o compositi. Valutare se un corpo più leggero sarebbe opportuno per l'applicazione.

Scelta delle gomme: selezione delle gomme gioca un ruolo importante nell'economia di combustibile. Considerare specificando pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Questi pneumatici hanno di solito un profilo dei fianchi più basso, riducendo la flessione dei fianchi e accumulo di calore, e di sprecare meno energia. La resistenza al rotolamento di un pneumatico aumenta con il rating range di carico. Metti pneumatico abbastanza sul camion per trasportare in modo sicuro il carico, ma evitare un'eccessiva valutazione delle gomme. Inoltre, se il camion arriva normalmente con ruote gemellate sugli assi posteriori, considerate specificando largo-base 'super singolo' pneumatici che riducono sia la resistenza al rotolamento ed il peso totale del carrello. Montare pneumatici su cerchi in lega per il risparmio di peso aggiuntivo.

AUSILIARI ENERGIA: senza attrezzature, un camion lavoro sarebbe solo un altro camion. Ma paranchi alimentazione, gru, spazzaneve e altre attrezzature professionali può utilizzare un sacco di energia, che si traduce in un sacco di carburante. Se un'applicazione richiede una quantità limitata di energia idraulica o elettrica, un piccolo gruppo elettrogeno ausiliario motore può fornire energia sufficiente ad eliminare la necessità di un minimo, il motore del camion per lunghi periodi di tempo. Se l'energia elettrica è necessaria solo per periodi di tempo relativamente breve, un inverter statico può fare il trucco.

POWERTRAIN OTTIMIZZAZIONE: La più grande opportunità per migliorare il risparmio di carburante è di propriamente spec 'powertrain del veicolo. Un sistema di trazione correttamente spec'd assicura che il motore del camion la sua opera in banda di picco di potenza di efficienza in ogni momento (cioè numero di giri del motore non è mai sotto il punto di coppia massima e mai al di sopra del punto di potenza massima, tranne durante l'avvio iniziale). Ottimizzare il powertrain per efficienza di combustibile di picco non è così complesso è può sembrare. Commercianti di camion sono dotati di programmi software per computer che può abbinare prestazioni del motore, rapporti del cambio e la trasmissione finale di trasmissione (posteriore), rapporti del cambio per ottenere le prestazioni desiderate.

IBRIDI E Alternative Fuel VEICOLI: I veicoli ibridi hanno il potenziale per risparmiare carburante, riducendo motore al minimo, riconquistando e immagazzinando l'energia che altrimenti andrebbe sprecata, la conservazione della potenza del motore surplus (generata mentre al minimo) o utilizzando l'energia immagazzinata per eliminare la necessità di un apporto di energia primaria (combustibile). prestazioni del veicolo ibrido può essere significativamente influenzato da come e dove il passaggio del veicolo. I veicoli ibridi sono più efficienti in applicazioni con frequenti accensioni e spegnimenti, le operazioni a bassa velocità o prolungare i tempi morti durante il funzionamento dell'apparecchiatura pesante che è troppo grande per scappare un motore ausiliario. Match del sistema ibrido al dovere del veicolo e cicli di guida per vedere se sarà una buona forma.

veicoli alimentati da combustibili alternativi, compresi quelli alimentati con bio-combustibili, gas naturale, energia elettrica e il propano, stanno crescendo in popolarità. Questi carburanti alternativi non hanno la densità di energia di benzina o gasolio, ma in molti casi, hanno un minor costo per unità di energia. Inoltre, esse riducono sia le emissioni di gas serra e la dipendenza dal petrolio straniero. Pur non essendo adatto a tutti gli effetti, essi si comportano molto bene in applicazioni specifiche.

Risparmio di denaro da parte il risparmio di carburante sarà una priorità per le flotte di tutte le dimensioni per il prossimo futuro. gestori di parchi attuare molte strategie per combattere i costi del carburante più alto, specificando anche i camion più lavoro in consumo di carburante, cambiare il comportamento del conducente e l'esecuzione programmata di manutenzione preventiva. La linea di fondo? Piano di bene, razionalizzare il Spec's e rimanere aggiornati sulle tendenze che incidono di utilizzazione del combustibile.


Robert 'Bob' Johnson è direttore delle relazioni flotta per il National Truck Equipment Association (NTEA). Johnson condurrà una sessione tecnica in due parti su specifica camion di lavoro, non trascurando il risparmio di carburante, al The Work Truck Show 2009 e 45a Annual NTEA convenzione. Il Work Truck Show 2009 corre marzo 04-06 presso la McCormick Place West Building a Chicago, Illinois convenzione e sessioni educative inizio il 3 marzo. Per ulteriori informazioni, visitare www.ntea.com o chiamare il numero 1-800-441-NTEA (6.832).