Semplice drive dual-speed può aiutare alternatori e relativi accessori altro motore operare in modo più efficiente, con una migliore corrispondenza loro velocità di trasmissione alle esigenze del veicolo, e migliorare la ricarica delle batterie, dice veicolo di trasmissione specialista Antonov Automotive Technologies. La società ha sede nel Regno Unito ha informato i costruttori ed esperti del settore presenti alla cerimonia inaugurale Cenex tenutasi la scorsa settimana a Millbrook Proving Ground e presenta anche le conclusioni di questa settimana presso un SAE powertrain conferenza in Texas. Le caratteristiche del modulo meccanica innovativa Antonov (AMM), essenzialmente un controllo di sé gearset automatico a due velocità, possono essere adattati alle esigenze specifiche del veicolo. Ad esempio, accoppiato ad un alternatore fornisce alternatore migliore rispondenza per dare una buona carica a motore al minimo, senza incorrere in perdite a regimi più elevati. In questa applicazione, può anche fornire un disco di riduzione per consentire un fronte compatto montato starter-alternatore da utilizzare per il motorearte operazione. La società, che sta sviluppando il sistema per applicazioni OEM, dice un alternatore a doppia velocità progettato per il funzionamento stop-start in grado di fornire un 18 per cento di risparmio di energia elettrica in un tipico ciclo di dovere veicolo commerciale leggero. Può anche essere applicato come unità a doppia puleggia per dare una cintura a due velocità alternatore driven, pompa di aria condizionata e pompa dell'acqua, per cui l'energia accumulata risparmio si traduce in un 5,6 per cento di riduzione del consumo di carburante. Questo risultato è ottenuto con un cambio di 2-a-1 rapporto di trasmissione a 2.000 giri / min. In definitiva, la società punta a introdurre una unità compatta che è montato direttamente all'albero motore, ma questo richiede l'integrazione di sviluppo molto maggiore con il motore base. "I clienti ei legislatori stanno ponendo più richieste di alimentazione per veicoli elettrici, con emissioni inferiori significato più piccoli velocità di motori a benzina e diesel, motore al minimo più basso e più sistemi stop-start ", dice Chris Baylis operazioni direttore Antonov. "Anche durante il giornolegislazione eadlight sta aumentando il carico elettrico. "L'introduzione da parte di costruttori di automobili a cinghia sistemi stop-start e di altri sviluppi tecnici, come i motori ridimensionato, è crescente la necessità di sistemi elettrici più efficienti. I costruttori di veicoli vogliono anche più coppia motore ai bassi regimi per migliorare la guidabilità nonché migliore efficienza del carburante "Massimizzare l'efficienza complessiva di funzionamento con un'unità fissa alternatori, pompe, compressori. - anzi ogni albero motore con comando a motore elettrico o accessorie - sta diventando sempre più e più difficile ", dice Baylis. "Al motore ad alte velocità può causare perdite inaccettabili o anche eccesso di velocità eccessiva di fuori del loro campo di lavoro più efficiente." Applicata a un alternatore, il modulo Antonov dual-speed può aumentare la produzione elettrica per la frenatura a recupero e ridurre la velocità al minimo del motore senza ricarica della batteria questioni. Un alternatore più piccolo dual-speed può abbinare la bassa velocità di uscita del motore di un più ampiorumore costoso alternatore, e vi è anche ridotto applicazione del motore più elevato del dispositivo speeds.Another AMM Antonov è quello di facilitare downsizing del motore a basso costo. Come dimostrato al basso evento carbonio Cenex veicolo, può essere utilizzata come unità a 2 velocità con un compressore centrifugo. Il rapporto di guidare risultante superiore ai bassi regimi fornisce un grosso motore feel da un piccolo motore, permettendo di meno cambio in giù cambiando and economy.Antonov di carburante è altrettanto perseguire lo sviluppo della sua modulo meccanico come una trasmissione a 2 velocità veicolo elettrico, per cui è confezionato in entrambi il motore elettrico come parte del sistema d'ingranaggi di riduzione, installato come entità a doppia velocità o come parte del transaxle. Il dispositivo non richiede AMM controllo esterno, con le sue caratteristiche predeterminate in fase di progettazione. L'alta efficienza della trasmissione di un sistema puramente meccanico assicura perdite minime attraverso i set driveline.Two Antonov epicicloidale può anche essereto come un sistema binario per creare un semplice meccanico fully trasmissione completamente automatica a 4 velocità, che è l'ideale per le auto a basso costo richiesto nel terzo mondo e nei mercati emergenti. I costi sono molto bassi raggiungere per non aver sistemi idraulici o unità di controllo della trasmissione. La massima efficienza è consegnato da solo scivolando due frizioni in 1a marcia, una frizione in 2 ° e 3 ingranaggi, frizioni non scivolare in 4 ° marcia e non pump.Baylis alta pressione dell'olio descriverà la tecnologia all'interno del sistema innovativo Antonov spostamento meccanico e come funziona il tutto in una presentazione completa di ingegneri esperti del settore automobilistico e che frequentano un simposio SAE questa settimana presso la sede del SwRI (Southwest Research Institute) a San Antonio in Texas. L'evento di tre giorni decorre 4-6 novembre 2008 (sae.org / opt). La conferenza si concentra su nuove strategie per l'ottimizzazione del veicolo propulsore systems.To sottolineare ulteriormente il proprio veicolo credenziali ambientali, anche Antonovarticipated la scorsa settimana nel inaugurale evento nazionale Low Carbon Vehicle tenuto a Millbrook Proving Ground, dove l'azienda espone la sua tecnologia AMM e ha preso parte ad attività Ride and Drive di una berlina familiare tipico dotato di un turbocompressore a doppia velocità. Il più grande raduno di data del Regno Unito a bassa catena di fornitura automobilistica di carbonio è stato ospitato da Cenex (cenex.co.uk), il primo centro nazionale del Regno Unito di eccellenza per le tecnologie a basse emissioni di carbonio dei veicoli. Ulteriori informazioni sulla tecnologia Antonov è disponibile al antonovat.com