Con Rhoda Miel

Pensate a come il grande gelo automobilistico del 2008.

 

E ¡¯ s di credito non solo di essere congelati, anche se di automobili degli Stati Uniti e fornitori sono ugualmente fatica a mettere le mani su prestiti commerciali. E ¡¯ s non solo di finanziamenti federali statunitensi, anche se le tre grandi case automobilistiche sono ancora in attesa di sentire se il Congresso degli Stati Uniti fornirà i fondi dicono che hanno bisogno per sopravvivere.

 

E ¡¯ s non anche solo per il Big Three.

 

E ¡¯ s su un blocco che si è estesa ben al di là di General Motors, Ford Motor Co. e Chrysler LLC al di là di Wall Street e ai fornitori di piccole e grandi che stanno cercando di capire cosa ne sarà di loro e si chiede che cosa si muove può ancora fare.

 

¡° Il tutto si svolge in un limbo in questo momento, ¡±, ha dichiarato Mike Benson, amministratore delegato di investment banking per Stout Risius Ross Advisors LLC a Southfield, nel Michigan. ¡° aren Offerte ¡¯ t sta facendo. C'è paura ¡s · che se qualcuno lì fuori che è persino disposto a comprare un fornitore di destra ora che si ¡¯ ll finire con un cliente che va in bancarotta. Tutto è in attesa. ¡±

 

Ford, General Motors (GM) e Chrysler hanno presentato i piani al Congresso il 2 dicembre, che come si sarebbero spendono miliardi di dollari in fondi fiscali sotto forma di prestiti ponte per aiutarli a sopravvivere al prossimo anno. Dearborn, Michigan a base di Ford è in forma migliore di Detroit a base di GM e Auburn Hills, Michigan a base di Chrysler. L'impatto sulla base di rifornimento da un auto aziendale ¡¯ s caduta sarebbe devastante per Ford pure, ha detto la società.

 

¡° Siamo perfettamente consapevoli che i nostri concorrenti nazionali sono, per i loro resoconti, a rischio di rimanere a corto di contanti in una questione di settimane o mesi, ¡± Ford ha detto nella sua relazione di 32 pagine al Congresso. ¡° La nostra industria è interdipendente uno. Abbiamo 80 per cento si sovrappongono nel ¡fornitore reti che è il motivo per il crollo di uno o entrambi i nostri concorrenti nazionali comprometterebbe anche Ford. ¡±

 

Chrysler ha osservato che la mancata garanzia del finanziamento metterebbe in pericolo 7.000 milioni dollari (48,1 miliardi di yuan) in pagamenti dovuti ai fornitori degli Stati Uniti.

 

Ford a condizione che la maggior parte delle informazioni sulla sua base di approvvigionamento nel suo piano aziendale. La società ha già ridotto il numero dei fornitori si lavora, con 1.600 fornitori diretti di oggi rispetto ai 3.300 del 2004. Si prevede di ridurre tale numero a 750 in futuro.

 

Il consolidamento si ¡risultato ° in più business per i nostri principali fornitori, che aumenteranno la loro forza finanziaria, ¡± ha detto la società.

 

Ford ha anche ribadito la sua intenzione di vendere o chiudere i suoi restanti quattro Automotive Components Holdings LLC ¡ª piante che facevano parte di fornitore Visteon Corp., che a sua volta è stata scorporata dalla Ford. Il piano include le Saline, nel Michigan, impianti interni, stampi e assembla i pannelli strumenti, console centrale e le altre parti.

 

L'impatto che un arresto da uno dei fabbricanti automobilistici avrebbe sta facendo i fornitori, i creditori e le imprese di altri disposti a fare una mossa fino a quando non sapere che cosa accadrà.

 

¡° IT ¡¯ s su tutta la linea, ¡±, ha dichiarato Jim Gillette, direttore di analisi fornitore di CSM Worldwide, una società di ricerca auto con sede a Northville, Michigan.

 

Hayes Lemmerz International Inc., che stampi ad iniezione d'aria collettori di aspirazione e valvola copre oltre a rendere ruote e parti di motore in metallo, ha dichiarato nei documenti finanziari depositati 4 dicembre che non potranno più fornire indicazioni sui futuri affari e guadagni, ° a causa di ¡ le condizioni difficili e imprevedibili per l'economia globale ei mercati automobilistico globale. ¡±

 

CSM ¡¯ s Gillette osservare che alcune società, tra cui pezzi interni maker Key Plastics LLC di Farmington Hills, Michigan, sono riusciti a rifinanziare il debito esistente per migliorare la loro immagine fiscale. Alcuni hedge fund stanno valutando possibili acquisizioni anche con il clima attuale.

 

Ma quelle offerte che non si possa continuare fino a quando l'industria sa con certezza cosa accadrà.

 

E in un solo pezzo di ironia, le banche non sono ancora attivi contro società insolventi, costringendoli in Stati Uniti giudici Fallimento - in parte perché precludere tali imprese non garantisce che riceveranno molto in cambio.

 

¡° Ovviamente ci sono alcune aziende che hanno già colpito il muro di mattoni, ma in questo momento le banche sono in attesa, perché ¡¨ re in attesa di vedere dove va, e non ¡¯ s domani sarà peggio di oggi, ¡± Benson ha detto. ¡° Si potrebbe liquidare e ancora ottenere nulla. ¡±

 

Anche le aziende in buona forma fiscale sono bloccati in un limbo, in attesa di vedere quali saranno i clienti a sopravvivere, e se queste imprese dovranno ritardare o ridurre lancia veicolo nuovo, ha detto.

 

Si consideri un attrezzista, per esempio, che ha già un ordine di acquisto per un nuovo stampo per un modello di imminente, ha detto Benson. Se il fabbricante automobilistico è costretto capitolo 11 di protezione, la macchina non può mai essere costruita, e la società non può mai essere pagato. Se il fabbricante d'automobili decide di ritardare l'avvio della produzione per sei mesi fino a quando non più soldi a disposizione, il costruttore di stampi dovranno attendere più tempo per ricevere il pagamento per lo strumento. Ma allo stesso tempo, the company deve essere pronto a iniziare il taglio di acciaio, se tale veicolo è in corsa production as parte della casa automobilistica ¡¯ s restructuring fuoco.

 

¡° sono cose davvero congelati dal punto di vista del fornitore, ¡± Benson ha detto.

Da: NEWS STAFF MATERIE PLASTICHE