Una bolletta energetica il Congresso ha approvato l'anno scorso ha autorizzato, ma non ha fondo di 25 miliardi di dollari dei prestiti diretti per aiutare le case automobilistiche soddisfare le nuove norme sui carburanti. Le aziende finanziariamente a corto di fondi aggiuntivi ora vogliono, ma non è chiaro quanto sperano di ottenere. 'Il prezzo complessivo per soddisfare il passaggio del mercato e nuovi regolamenti risparmio di carburante sarà certamente a nord di $ 25 miliardi,' GM portavoce Greg ha detto Martin. 'Ma abbiamo bisogno di ottenere il processo legislativo in movimento in avanti prima e veloce prima di parlare di ciò che il costo esatto sarà.' Automobilistiche hanno detto in privato che sono in cerca di 50 miliardi dollari e che i prestiti sarebbero anche disponibili per i loro fornitori. Il senatore Debbie Stabenow, D-Lansing, ha parlato con i colleghi senatori in cerca di circa 50 miliardi dollari in tre anni, ma non ha vinto il loro OK, ha detto Venerdì. Il programma di prestiti ha ricevuto una spinta Venerdì, quando probabile candidato presidenziale repubblicano John McCain, che si era opposto l'aiuto del governo alle case automobilistiche, ha detto che il supporto prestiti a basso costo,Hough lui non ha specificato un importo di finanziamenti. 'La nostra società automobilistiche sono in aumento per la sfida costruire la prossima generazione di auto americane, ma lo sta facendo in tempi in cui le condizioni di credito paralizzare il finanziamento per le strutture e le tecnologie ad adottare le misure per il futuro', ha detto McCain, sottolineando che il Congresso ha autorizzato il piano di prestito l'anno scorso. 'Credo che dovremmo finanziare e di agire che aiuterà Detroit e dei suoi fornitori nel farlo attraverso questo difficile periodo di transizione.' rivale democratico di McCain, Barack Obama, che il mese scorso ha detto che avrebbe di nuovo il programma di 25 miliardi dollari, il Venerdì ha detto di sostenere 50 miliardi dollari. Ha criticato McCain per cambiare la sua posizione nello stesso giorno un nuovo sondaggio ha mostrato McCain perde terreno con gli elettori del Michigan. McCain e Obama stanno combattendo duramente per vincere Michigan - uno Stato chiave swing. Congresso può balkMichigan legislatori stanno spingendo per ottenere il programma di prestiti davanti al Congresso a settembre e che il sostegno di McCain potrebbe contribuire a farlo passare. 'Ci saràsicuramente uno sforzo per ottenere le garanzie sui prestiti sul pavimento in una forma o nell'altra, 'il senatore Carl Levin, D-Detroit, ha detto in un'intervista con The Detroit News. Rep. Mike Rogers, R-Brighton ha detto che il prestito non costituiscono automobilistiche dando un assegno in bianco. "E 'nel migliore interesse del paese per garantire le case automobilistiche hanno accesso al capitale.' principali ostacoli rimangono, tuttavia, con il Congresso in programma un breve sessione mese prossimo, prima aggiornando e l'opposizione da parte dei legislatori che mettono in dubbio se i contribuenti dovrebbero assumersi il rischio di case automobilistiche inadempienti. La bolletta energetica che comprende i 25 miliardi dollari programma di prestiti forze automobilistiche per aumentare l'efficienza dei loro veicoli del 40 per cento a una media del parco autoveicoli a livello di 35 miglia per gallone entro il 2020 - una mossa che costerà loro 47 miliardi dollari fino al 2015. Il Tesoro degli Stati Uniti probabilmente avrebbe emesso i prestiti direttamente al minor tasso di interesse corrente, ma il programma potrebbe assumere la forma di garanzie sui prestiti federali di appoggio, Stabenow ha detto. Il prezzo - laredicted costo di un possibile default - è 3,75 miliardi dollari per $ 25 miliardi in prestiti e 7,5 miliardi dollari per $ 50 miliardi. GM, Ford e Chrysler stanno cercando di Washington perché i loro problemi finanziari hanno spinto i loro rating fino a "junk, un significativo aumento dei costi dei prestiti. GM e Ford hanno registrato perdite massicce di fronte a quello che potrebbe essere il più debole dell'anno per le vendite di auto in più di un decennio, ma anche di correre a convertire gli impianti camion per costruire modelli più basso consumo di carburante e portare altri veicoli avanzati del mercato. GM ha riportato perdite di oltre 70 miliardi dollari dal 2005, tra cui 18,8 miliardi dollari nel primo semestre di quest'anno e si brucia attraverso circa $ 1 miliardo al mese in contanti. Ford ha perso 24 miliardi dollari dal 2006, tra 8,7 miliardi dollari nel secondo trimestre del 2008. funzionari lobbyingAuto automobilistiche sono state in trattative con la Casa Bianca di vendere il piano di prestito, e almeno un Big Three CEO piani di un viaggio a Washington il mese prossimo per incontrare i principalirs. Il presidente Bush non ha preso una posizione, ma nel mese di luglio respingendo i tentativi di salvare le case automobilistiche, che è come i critici caratterizzano i prestiti. 'Non credo che il governo dovrebbe essere coinvolto con il salvataggio di aziende', ha detto. 'Penso che il governo deve creare le condizioni affinché le imprese possano sopravvivere.' Altri repubblicani si oppongono anche i prestiti, dato che il governo sarebbe al gancio se nessuna delle società piegata. È possibile raggiungere David Pastore al numero (202) 662-8.735 o [email protected].