Aggiornato con video ufficiali e immagini. Porsche ha continuato la sua tradizione di solo l'attuazione di modifiche minime per lo stile della sua iconica gamma 911 per l'ultimo lifting modello 2009 anno, ma i cambiamenti in atto nell'ambito della lamiera nuove sono piuttosto il contrario. Questo perché la nuova 911 Carrera è disponibile per la prima volta con iniezione diretta e tecnologia a doppia frizione. Le prime auto a ricevere gli aggiornamenti sono i Carrera e Carrera S modelli, entrambi i quali sono ora disponibili con Porsche Doppel Kupplung di nuova concezione (a doppia frizione), cambio completo con sette marce avanti. Porsche ha già applicato la tecnologia a iniezione diretta per il 4.8L V8 SUV Cayenne ma l'implementazione di questa tecnologia nel piatto e sei i modelli Carrera è stato un compito più arduo - anche se la vincita di una maggiore potenza, coppia, consumo di carburante e le emissioni di rating è stato un incentivo allettante per Porsche. Gli ingegneri hanno aumentato le dimensioni delle camere di combustione, l'aggiornamento delpompe di me installato olio nuovo e acqua al fine di implementare la tecnologia a iniezione diretta, sollevando la redline a 7.500 giri / min, 200rpm superiore alla non-iniezione diretta flat-six. La flat-six 3.8L ottiene un significativo miglioramento della potenza grazie alla tecnologia, con una potenza passando da 350hp a 380hp e la coppia sale da 295 £-ft a 4.600 giri / min a 310 £-ft a 4.400 giri / min. Secondo la Porsche, la Carrera S aggiornato con l'iniezione diretta e il nuovo cambio a sette marce a doppia frizione dovrebbe colpire il segno di 60 miglia all'ora in 4,3 secondi, un miglioramento di circa quattro decimi di secondo rispetto al modello attuale. Mentre più potenza è sempre il benvenuto, i consumatori in questi giorni vuole vedere migliorare l'efficienza del carburante e doesnt Porsche delude in questo settore sia. Il 3.8L 911 Carrera S con cambio a doppia frizione consuma fino al 12,8% in meno e emette circa il 14,5% in meno di anidride carbonica rispetto al suo predecessore, mentre guadagna il 3.6L 911 Carrera esperienze simili. La combinazione di una maggiorerenza a causa di iniezione diretta e la minima perdita di potenza grazie alla trasmissione a doppia frizione permettere alle due auto sportive per raggiungere questi risultati significativi. Una valvola a farfalla nuovo è stato adottato anche nel 3.8L, aprendo a circa 5.100 giri / min per consentire realmente le Porsche corteccia per abbinare il suo morso, sebbene il 3.6L nel doesnt base Carrera ottenere questo trattamento. Modifiche alla 911 gli esterni costituiti da nuove luci posteriori a LED, leggermente rivisto paraurti con luci diurne e nuovi 18 e 19 "ruote. Il resto della flotta di 911, tra cui la Carrera 4S e Turbo, sono tenuti ad adottare le stesse modifiche nel prossimo anno. 2009 Porsche 911 Facelift