Il mio primo sentore che stavo cominciando ad apprezzare l'Avalon è venuto accelerando verso l'autostrada. Il 3,5 litri V-6 a calci con 268 cavalli e 248-poound-piedi di coppia al barile oltre i camion semi sulla I-75. L'Avalon non ostentare, lo fa proprio. C'è una rassicurazione lì quando sei al volante. Mentre io preferisco una vettura con una sospensione più rigida, più morbida Avalon sintonizzati fatto il giro comodo e regolare. (La grande berlina è spaventosamente tranquilla sulla strada e quando si fermò, è difficile sapere se l'auto è ancora in esecuzione.) Il corpo rotolerà pesantemente se si tenta di fare il Avalon in una vettura sportiva. Si preferisce camminare giù per la collina, invece di correre. Ma adegua al senso di Avalon della strada è facile. Rallenta un po 'e sarà scivolano attraverso il turno. Lo sterzo, che si sente un po 'staccato dalla strada, ha anche bisogno di alcuni aggiustamenti driver. Ma la sensazione di morbidezza si sente bene e rimane costante indipendentemente da quanto si sta guidando. La resistenza dello sterzofornisce potrebbe essere migliore, specialmente su lunghe giri sweeping ci si sente più come lo sterzo su un videogioco di una vera automobile. Ma per la persona che vede la destinazione più importante del viaggio lì, l'Avalon non vi deluderà. Non c'è nulla di offensivo sul piano Toyota. Si può cavillare sulla mancanza della vettura della visione o la sua banalità, ma non c'è niente di sbagliato con esso sia. Per molte persone, le automobili non sono il loro cuore e l'anima: sono le cose che lasciare la casella di giornali per due mesi che si sta 'andando a drop off presso il domani cestino.' La cabina Avalon è semplice e completo. Hai bisogno di niente. Il cruscotto si presenta come un onda si muove lentamente di fronte al guidatore al passeggero. I comandi sono facilmente raggiungibili dal posto di guida. I calibri viso nero e numeri ben illuminate rendono facile guardare la vostra velocità. cubbies storage Covers chiudere e nascondere lo stereo. Con tutto chiuso, l'interno sembra freddo e datato. Tuttavia, lo fadel passeggero dall'aeroporto di stazioni radio che cambia. Lo standard audio JBL sistema di sintesi (nella limitata) blasti 360 Watt a 12 altoparlanti vi consente di ascoltare il mondo esterno. I sedili sono come sedia Mamma Orsa - un po 'troppo morbido per i miei gusti, ma giusto per chi vuole guidare dalla posizione di comando di una Barcalounger. Cinque adulti si inseriscono facilmente in cabina, ognuno con un ambiente confortevole con un sacco di spazio per le gambe. (C'è 41,9 pollici di spazio per le gambe nella parte anteriore e 40,9 pollici enorme nella parte posteriore.) Se la conversazione va tranquillo, la gente in fondo sono probabilmente morti - tra la corsa e la tranquillità a dondolo, ride culla-like. L'Uomo Sabbia troverà facili vittime della seconda fila. C'è anche un sacco di spazio a bordo del camion, che offre 14,4 piedi cubi di spazio - lasciando spazio più che sufficiente per un carrello pieno di generi alimentari e tutto ciò che altra spazzatura nel bagagliaio. L'esterno non offre alcuna ispirazione. La fine arrotondato davanti e grandi aperture sotto il paraurti hanno unaux aspetto maestoso. La curva morbida del tetto lascia abbastanza spazio per la testa nella parte posteriore mentre rende fetta attraverso l'aria. Aerodinamica e regola il comfort del design. C'è qualcosa di suo profilo che sembra sproporzionata. Il passo lungo (111 cm) offre un sacco di spazio all'interno della cabina e aiuta a lisciare fuori il giro. Ma a causa delle dimensioni della vettura, le gomme piccole da 17 "e sporgenze nella parte anteriore e posteriore, l'Avalon è come se il suo equilibrio è gettato fuori. Guardate abbastanza a lungo, e potrai iniziare a soffrire di vertigini. Questa vettura non è per tutti. Non è certamente il caviale, ma al giorno d'oggi carne e patate sembrano essere nel menu molte più persone di. Se hai fame, non c'è bisogno di essere stupito, avete bisogno di mangiare. E il Avalon offre un pasto molto soddisfacente. Scott Burgess è il critico d'auto per il Detroit News. I suoi giudizi eseguire ogni Mercoledì e Sabato. Egli può essere raggiunto al (313) 223-3217 o [email protected].