Mentre il suono del motore sul lato piccolo, produce 168 cavalli e 167 libra-piedi di coppia. Questa è una potenza più che sufficiente per spingere in giro per la berlina 3.100 £, anche quando stavo test con tre americani adulti imprese a rimorchio. In autostrada, la Lancer GTS accelerato con facilità a velocità di crociera. In città è tagliata in curve come un purosangue. E 'assolutamente divertente da guidare e ogni volta mi sono diretto al mio passo carraio con la chiave a distanza, mi sorrideva sempre di più. I clic manuale a cinque marce attraverso gli ingranaggi con moderate plaid e lo sterzo è ben equilibrato e sensibile, con un ottimo riscontro nelle curve. C'è molto da come con questa piccola macchina. Prima di tutto, il suo esterno è molto affilata. Mitsubishi ha cercato di creare un flusso certo con i suoi modelli Lancer - consentendo loro di condividere molti dei suoi look distintivo. Lo squalo di front-end del naso, le prese grande sotto il paraurti e la griglia di creare strette che sembrano correre veloci. Inoltre, Mitsubishi ha fatto unt lavoro nella creazione di una somiglianza di famiglia più forte in tutti i modelli Lancer, dalla base Lancer tutto il percorso attraverso l'evoluzione della parte-fine. Adesso hanno molto più in comune non solo il produttore. Le linee sono pulite e veloci. Il parabrezza è ripida, e bilancieri dire questa vettura boogie. Meglio ancora, sembra non ingannare nessuno, non può andare veloce. Lo fa anche in modo così efficiente, che colpisce 28 miglia per gallone in autostrada e 21 mpg nella città. Tuttavia, è ancora un corridore a prezzi accessibili, con un prezzo di partenza inferiore a $ 18.000 e un modello ben caricato appena topping 20.000 dollari. Quando ho saltato dietro al volante della GTS, la mia prima impressione è stata: 'Ehi, questo non è poi così male.' Ci sono un sacco di spazio e il layout è aperto e semplice. L'ingresso keyless e premere il pulsante di avvio aggiungere un tocco di classe che più compatte non hanno. La fibra di carbonio assetto è ben prevista in tutto il cruscotto e il sedile è comodo. A ben guardare, però, ho pensato che l'interno avrebbe potuto utilizzare materiali migliori ed unaggiornamenti pochi avrebbero fatto una grande differenza nella sua un'impressione duratura. Le bocchette precipitare mancavano assetto e le tre manopole per tutto il centro stack sentito economici al tatto. I pezzi sono stati tagliati nel cruscotto al posto di posta lì. C'è un senso che gli interni del veicolo non reggerà a lungo raggio. Mi è piaciuto il pezzo di fibra di carbonio assetto che si estendeva lungo la curva del cruscotto e lo schermo digitale tra il tachimetro e contagiri. La seconda fila offre spazio più che sufficiente per gli adulti (36,1 pollici di spazio per le gambe) e la parte anteriore dispone di sei centimetri di spazio. Per inserire una musica elaborare in stereo, è necessario un cavo speciale dal rivenditore. Un jack ausiliario normale sarebbe stato più appropriato. Tuttavia, questa vettura ha un sacco di appeal per chi cerca una compatta che non si adatta alla forma tipica. Ed è qui che il divertimento di questa vettura deriva proprio da. Si distingue e si comporta bene in ogni condizione. Drive in fretta. Drive lento. E 'ancora divertente.