Hannover-basato Continental ha detto plusvalenze da vendite di quello che ha definito la crescita organica e dal consolidamento di auto Siemens 'unità VDO parti è stata compensata dalla domanda di sosta per i prodotti automobilistici come i pneumatici come le case automobilistiche rallentato la produzione e dei consumatori tenutasi sconto su acquisti. Allo stesso tempo, i costi relativi all'acquisizione 2007 di VDO in un affare 11400000000 € appesantiti profitti. «Nel primo semestre dell'anno, la situazione del mercato debole in Nord America è stata compensata dalle favorevoli condizioni economiche in Europa e in Asia», Chief Executive di Karl-Thomas Neumann ha detto in un comunicato. 'Nell'ultimo trimestre, tuttavia, ci sono stati segni di rallentamento drastico in tutti i mercati, per cui il calo drammatico in Europa, in particolare, hanno influenzato negativamente noi', ha detto. 'Questa tendenza, probabilmente, diventerà ancora più forte, continuando fino al 2009.' La società ha abbassato le sue vendite di previsione per il 2008 a € 25000000000 (31,9 miliardi dollari) dal 26,4 miliardi di euro (33,7 miliardi dollari). Nonostante ciò, le azioni diental sono aumentati del 5,4 per cento a 29,64 € (37,85 $), nel commercio di Francoforte. Neumann ha detto Continental era pronta ad uscire dalla crisi finanziaria, ma è stato attivamente ridurre i costi per adeguarsi ai tempi difficili - la riduzione del numero dei lavoratori temporanei, allungando chiusure di impianti vacanza e al taglio workweeks. 'Inoltre, stiamo mettendo investimenti che non sono urgenti in attesa', ha detto. Nei primi nove mesi dell'anno, Continental ha guadagnato € 363.500.000 (464.190.000 $), in calo quasi del 56 per cento dello scorso anno € 825.200.000. Le vendite sono cresciute del 60 per cento a 19,1 miliardi di euro (24,4 miliardi dollari) da 11,9 miliardi di euro. I risultati provengono un mese dopo che le parti automobilistiche maker Schaeffler ha detto che ha il 90,2 per cento delle azioni di Continental. Herzogenaurach a base di Schaeffler rende i cuscinetti a sfera per il settore industriale, aeronautico, aerospaziale e il settore automobilistico, nonché componenti per motori, trasmissioni e sistemi di trasmissione. Continental rende i prodotti compresi i pneumatici, dei freni es per auto e camion. La fusione completa delle due società avrebbe creato uno dei produttori più grandi al mondo dei ricambi auto, rivaleggiando con artisti del calibro di Robert Bosch GmbH.