La crisi finanziaria internazionale e di alcuni fattori sfavorevoli si è verificato in economia cinese ha rallentato il ritmo di produzione automobilistica della Cina e alle vendite che ha mantenuto una crescita ad alta velocità per molti anni.

Se la produzione automobilistica della Cina e la vendita sia raggiunto vicino a 9,40 milioni di apparecchi nel 2008, i loro tassi di crescita, vale a dire 5,21 per cento e 6,70 per cento rispettivamente, sembrava essere piuttosto basso rispetto ai tassi di incremento negli ultimi dieci anni. Tuttavia, secondo la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), il consumo automobilistico cinese sarà ancora il secondo rango nel mondo nel 2008.


industria automobilistica cinese non era in calo per tutto l'anno nel 2008. La produzione automobilistica e di vendita con esperienza di un corso che ha avuto inizio con incremento e si è conclusa con diminuzione. Secondo le statistiche di CAAM, la produzione automobilistica ha raggiunto 5.199.600 imposta nel primo semestre del 2008, 16,71 per cento di anno in anno, con una crescita relativamente rapida, e dal terzo trimestre, il tasso cumulativo di aumentare la produzione divenne sempre più bassa con ogni mese. Il tasso di incremento delle autovetture rallentato, ovviamente, e la domanda di mercato per le auto aziendali era molto influenzato. Così è stato l'esportazione di auto complete. Nel primo semestre del 2008, le esportazioni di vetture, completano era relativamente ottimista e ha superato i 70.000 set in marzo, che è stato il picco nel 2008. E da luglio, con la sempre più grave crisi finanziaria internazionale, l'influenza sul esportazione automotive emerse ovviamente, e l'esportazione automobilistica ha presentato un trend di riduzione progressiva di mese in mese.


L'intera industria ha incontrato grandi difficoltà nella seconda metà del 2008, ma ci sono ancora alcuni punti luminosi che indicano le direzioni di sviluppo futuro, quando guardiamo indietro a tutto l'anno.


L'unico aumento del tasso di incremento


Secondo le statistiche CAAM sul volume delle vendite di passeggeri specifiche e modelli di automobili business nel 2008, il tasso di incremento di quasi tutti i tipi di auto sono stati inferiori a quelli del 2007, e l'autovettura croce era l'unico punto di luce. Negli ultimi 5 anni, le autovetture attraversare un aumento stabile del 7 per cento al 10 per cento, e le sue vendite sono aumentate del 7,67 per cento nel 2008. Sebbene il tasso di incremento è cresciuto solo di 0,05 punti percentuali rispetto al 2007, era ancora l'unico "sollevare", secondo le circostanze di calo generale. CAAM analizzato il mercato delle autovetture croce sono stati in gran parte nelle aree rurali. Con il supporto della politica del governo rafforzato ogni anno di zone rurali e l'attività di continuo miglioramento dell'economia rurale, le autovetture attraversare mantenuto un andamento relativamente stabile aumento negli ultimi anni. L'aumento più rapido, secondo le circostanze di mercato sfavorevole delle autovetture croce riflette l'enorme potenziale del mercato automobilistico rurale, la cui attività nel 2009 influenzerà l'interoar mercato.


Emozionante numero di 61,54 per cento


Secondo le statistiche CAAM al 2008 le autovetture di base (berline) i dati sotto l'aspetto della capacità di scarico, tra tutte le auto vendute, vi sono stati oltre 3,10 milioni di apparecchi, con una capacità di scarico non più di 1.6L, e la loro quota di mercato ha raggiunto 61,54 per cento, 3,9 punti percentuali su, mentre la quota di mercato delle autovetture con capacità di scarico da 1.6L (escluso) a 2.0L (escluso) è diminuito di 2,72 punti percentuali. I dati hanno indicato che le automobili con uno scarico non più di 1.6L stanno consolidando la loro posizione dominante nel mercato berlina, e il consumo della Cina struttura vettura sta funzionando verso l'orientamento del risparmio energetico e dell'ambiente amichevole automobili scarico basso. La variazione è strettamente legata alla rettifica dell'IVA auto consumo effettuato nel settembre 2008. Poiché il consumo di regolazione auto imposta ha avuto effetto, le vendite di autoveicoli scarico basso sono stati promossi, che nel frattempo ha dimostrato la concezione avanzata del risparmio energetico e riduzione delle emissioni dei consumatori. Negli ultimi anni, ilrnment è sempre incoraggiare lo sviluppo di vetture scarico basso, e le case automobilistiche stanno dando sempre più attenzione a tali autoveicoli. Nel 2008, inoltre, i marchi congiunti migliorato il lancio di un nuovo tipo di auto con scarico basso per ottenere maggiore quota di mercato.


Rare transazione attiva


Simile a vendite di nuove autovetture, il secondo mercato automobilistico mano è incontrato con la situazione di lento aumento nel 2008, ma le operazioni erano ancora attivi. Secondo una statistica del CADA (China Automobile Dealers Association) su 460 mercati di seconda mano auto transazione, da gennaio a novembre 2008, le autovetture era diventato il mainstream della transazione auto di seconda mano, che rappresentano il 59 per cento del volume delle transazioni intero , e ci sono stati 1.200.500 serie di berline, 10.62 per cento di anno in anno. Nel frattempo, i mercati, secondo e terzo grado è cresciuta più velocemente, nel Sichuan, Tianjin, Liaoning, Shandong, ecc, tassi di crescita ha raggiunto 130,23 per cento, 71,00 per cento, 65,27 per cento e 44,64 per cento rispettivamente.


Inoltre le operazioni attive, che cosa è più importante è la qualità sempre più crescente di vetture di seconda mano. Le statistiche hanno dimostrato che da gennaio a novembre 2008, l'importo dell'operazione di vetture di seconda mano aveva raggiunto 99.213 milioni di RMB yuan, 10,20 per cento di anno in anno. Il prezzo medio delle transazioni nazionali di automobili di seconda mano è stata RMB42, 800 yuan, 6,73 per cento su anno in anno. Luo Lei, il Vice Segretario Generale del CADA detto, attualmente il concetto di auto di seconda mano si erano separate da quella della "vecchia automobile", e le idee dei consumatori era stata a poco a poco maturo. imprese di seconda mano ha cominciato a versare importanza alla qualità del servizio, così come l'onestà.


Nuovo emergenti eccellente marchi indipendenti in Cina


Per i marchi indipendenti in Cina, l'anno 2008 può essere definito un anno di adeguamento. Dopo anni di rapida crescita, le principali aziende di marca indipendenti come Chery, Geely entrato in una fase di adeguamento aziendale strategica, e resa più sforzi per "lavoro interno". Hanno lanciato tipi di auto meno nuove, che ha portato direttamente il fatto che la quota di mercato delle auto in Cina marchio indipendente è diminuita del 0.43-punto percentuale nel 2008. Ma la BYD giovane up-and-coming avuto successo straordinario.


Secondo le statistiche del caso, alcuni dei produttori automobilistici che soddisfatte della loro produzione e l'obiettivo di vendita nel 2008, e marchi indipendenti in Cina, solo BYD fatta. Nella seconda metà del mese di dicembre 2008, BYD ha annunciato di aver adempiuto il suo obiettivo di produzione e di vendite di 200.000 imposta per l'intero anno in anticipo, e il suo leader F3 tipo di auto vendute 166.632 set accumulativo nel 2008, il 66 per cento di anno in anno e è diventato uno dei tipi di vettura più venduta di marchi indipendenti della Cina.


Nel 2008, la cosa più notevole di BYD erano parti Buffett di acquisto di HK $ 1,8 miliardi di F3DM il doppio modello di auto elettrica ha lanciato sul mercato nel mese di dicembre. Il lancio della vettura BYD dual-modello elettrico in anni di ricerca hanno contribuito BYD "camminare con due gambe" in entrambe le autovetture tradizionali e nuovi campi di auto di energia. Buffett e la quota di acquisto di accelerare il ritmo di espansione BYD del mercato nord-americano, in particolare la promozione delle auto elettriche nel Nord America. Durante il North American International Auto Show 2009 a Detroit, USA, il presidente BYD Wang Chuanfu avuto una discussione con ulteriore Buffett sul nuovo piano di cooperazione energetica.