British squadra accelera nuova tecnologia ibrida

La nuova tecnologia volano ibrido è stato sviluppato per applicazioni in auto da strada da un gruppo di importanti aziende britanniche.
 
Il progetto, finanziato dal Technology Strategy Board, è guidata da Jaguar Land Rover e gestito dalla Prodrive con la tecnologia avanzata da Flybrid, Torotrak, Xtrac e Ford. Ricardo sta esaminando concetti volano alternative in parallelo a questo progetto. Durante il programma di due anni, il gruppo svilupperà la nuova tecnologia e costruire un veicolo dimostratore equipaggiato con il sistema.
 
Il volano del sistema ibrido sarà basato su una tecnologia recentemente sviluppata in conformità con i nuovi regolamenti di Formula Uno. Il sistema interamente meccanico recupera l'energia cinetica di un veicolo durante la frenatura in una alta velocità di rotazione del volano, piuttosto che utilizzare un motore elettrico a conservarla in batterie, come negli attuali ibridi elettrici.
 
Tale energia cinetica sistemi ibridi hanno diversi vantaggi potenziali rispetto pieno ibridi elettrici, a seconda dell'applicazione. Essi sono più efficienti per il recupero dell'energia in frenata e dovrebbe essere sostanzialmente più conveniente per la produzione di sistemi ibridi elettrici. Il volano è anche meglio a ¡® profondo ciclo di carica ¡¯ e ricarica, per cui tutta l'energia è sia rilasciato o recuperati dal gruppo, senza alcuna perdita di prestazioni durante la vita del veicolo, come può essere il caso con elettrico-based sistemi in cui le batterie possono perdere la loro capacità di caricare e scaricare.
 
La disposizione compatta del sistema rende anche veicolo di imballaggio e semplice integrazione. L'obiettivo di questo volano sistema ibrido è che esso richiede nessuna modifica alla piattaforma veicolo di base.
 
Gli obiettivi per il nuovo sistema devono avere un'efficienza di andata e ritorno del 70%, con un miglioramento del risparmio di carburante su ciclo di marcia europeo (Nuovo ciclo di guida europeo) del 20%. Uno dei vantaggi chiave è che il miglioramento dell'economia reale di carburante mondiali dovrebbero essere almeno buona come quella registrata nel corso del ciclo di marcia europeo che non è sempre il caso di ibridi elettrico convenzionale.
Da: autoindustry.uk / news

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