Alfa Romeo vuole più giovane di mercato con il nuovo modello

MILANO (Reuters) - Alfa Romeo sforzo di recuperare la sua immagine perse a creatore di auspicabile - e affidabile - auto sportive prende forma una maggiore oggi, quando si svela un nuovo modello per ampliare la sua gamma di prodotti e appello ai giovani conducenti.
 
Dopo aver postato le immagini della vettura sul suo sito web (www.alfaromeo.com) nel mese di marzo, il brand all'interno del gruppo Fiat che in mostra per la prima volta ad un evento a Milano.
 
Chiamato il Mi.To, la compatta a tre porte è il suo primo ingresso nel segmento B delle auto di piccole dimensioni dove cercherà di conquistare i giovani piloti innamorati della BMW popolare Mini.
 
Si darà anche un'altra possibilità di dimostrare che può essere preso sul serio dopo anni di deludenti piloti Alfa.
 
Il passaggio nel segmento B potrebbe aiutare Alfa a causa dei prezzi elevati del carburante e la preoccupazione per l'ambiente che hanno spinto la tendenza verso vetture più piccole, anche nella fascia premium, ha detto un analista a Londra in condizione di anonimato.
 
"E 'una piccola auto si possono acquistare senza vergogna", ha detto, riferendosi ai benestanti-drivers che si preoccupano della loro immagine con l'acquisto di una vettura più piccola. "Tu non sei ridimensionamento ma divertente-dimensionamento".
 
La maggior parte della gamma Alfa è costituito da auto più grandi per gli automobilisti più anziani come la berlina A159.
 
Costruita sulla piattaforma della berlina Fiat Grande Punto, la Mi.To arriverà negli showroom italiani in luglio e vendere a un prezzo base di circa 16.000 euro ($ 24.750). Raggiungerà i concessionari altrove in Europa entro settembre.
 
Alfa punta a vendere 40.000 unità quest'anno e il doppio numero negli anni successivi.
 
Non al top
 
Anche se Alfa è visto dagli appassionati di auto come icona di stile italiano e la velocità, ha acquisito l'immagine più di 40 anni fa, quando era ai vertici della sua categoria.
 
Alfa da allora ha guadagnato una reputazione di scarsa qualità e di servizio, lasciando alla BMW e Audi a definire lo standard per le automobili sportive premium.
 
Gli ultimi dati del settore ha mostrato la sua quota di mercato in Europa occidentale è stata inferiore all'1 per cento rispetto a più del 4 per cento per ciascuna delle due altre marche.
 
Anche Lancia, marchio premium meno noto la Fiat, il cui mercato è in gran parte in Italia, vende più auto. Nei primi cinque mesi dell'anno, ha venduto 53.868 contro 42.486 Alfa, secondo i dati del settore.
 
Fiat non si rompe, i numeri per i suoi marchi, ma gli analisti dicono Alfa Romeo perde un sacco di soldi a causa di queste vendite irrisoria.
 
Fiat comprò l'Alfa Romeo nel 1986 e le sue ultime sforzi per girarlo iniziato quattro anni fa sotto la supervisione di Sergio Marchionne, l'amministratore delegato che ha vinto applausi alla vigilanza di recupero del gruppo dal fallimento vicino.
 
Anche Alfa Romeo sta facendo peggio dei marchi Fiat e Lancia, ha il potenziale di produrre margini di profitto più grande tra di loro.
 
Anche se la Mi.To e le successive nuove auto dimostrare di avere successo, gli analisti non credo che Alfa si riunirà un ambizioso obiettivo annuale di vendite di 300.000 unità entro il 2010.
 
"Il problema è che la gente non sta comprando (l'auto)", ha detto uno di loro a Milano.
 
Tali dubbi non hanno fermato la Fiat di andare avanti con i piani per portare l'Alfa Romeo torna in America del Nord. Esso mira a stabilire in sei mesi, quando e dove costruirà le auto nella regione.
Automotive News Europe: dal

Indirizzo: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters