Franco-tedesca piano di CO2 delle autovetture viene aperta mista

BRUXELLES (Reuters) - La Commissione europea ha accolto con favore il Martedì un accordo franco-tedesco per ridurre le emissioni di anidride carbonica delle autovetture nuove, ma gli ambientalisti non erano convinti e una fonte del governo italiano ha criticato l'accordo.
 
Più grande d'Europa due nazioni fabbricazione di automobili aveva cercato di raggiungere un compromesso sulla ripartizione degli oneri di riduzione delle emissioni di CO2 per mesi, come la Germania teme le proposte iniziali della Commissione, il braccio esecutivo dell'Unione europea, penalizzerebbe la sua industria di auto di lusso all'estero.
 
La Commissione ha proposto di limitare le emissioni delle auto nuove a 120 grammi di CO2 per chilometro in media dal 2012, e Berlino e Parigi hanno deciso Lunedi avrebbero complessivamente favorevoli a tale obiettivo, ma hanno fornito piccolo dettaglio, spingendo some di rivendicare l'affare sarebbe caduta some strada più breve delle proposte dell'Unione.
 
Gli ambientalisti sostengono che cordoli sotto il nuovo accordo gradualmente troppo lentamente, con sanzioni troppo pochi per non conformità. Il portavoce della Commissione ha detto Amadeu Altafaj Tardio un briefing: "Accogliamo con favore la convergenza di opinioni di due Stati membri che hanno industrie automobilistiche significativi".
 
"E 'una convergenza intorno a proposte della Commissione, che è un secondo elemento importante sottolineare", ha aggiunto. "Il processo è ancora in corso, quindi non si tratta di modificare le proposte in questa fase."
 
Ma una fonte del governo di Italia, terzo produttore di automobili più grande d'Europa, è stato feroce.
 
"Non siamo molto felici di accordi bilaterali", ha detto la fonte. "E 'un accordo tra due Stati membri, ma siamo 27. Decisioni dell'Unione europea dovrebbe essere a Bruxelles."
 
industria tedesca BDI gruppo ha detto il cancelliere Angela Merkel aveva difeso gli interessi industriali tedeschi nel suo colloquio con il presidente francese Nicolas Sarkozy il Lunedi in Baviera.
 
"Non è un ottimo, ma una soluzione accettabile", BDI amministratore delegato Werner Schnappauf ha detto.
 
Ma l'opposizione della Germania parte la pressione del gruppo Verdi e Greenpeace fortemente criticato la proposta, accusando Merkel di mettere gli interessi costruttori 'prima di preoccupazioni ambientali.
 
"Con tutti i caratteri piccoli che hanno introdotto, l'obiettivo non sarà più 120 grammi di CO2 per chilometro entro il 2012, ma un enorme 138 grammi da una data non specificata," ha detto Franziska Achterberg, attivista di Greenpeace europeo per i Trasporti.
 
La Federazione europea per i trasporti e l'ambiente (T & E), un gruppo di pressione ambientale, ha detto che l'accordo possa ostacolare lo sviluppo di automobili a minor consumo nell'Unione europea per il prossimo decennio e ha chiesto all'UE di altri 25 Stati di porre il veto al piano.
 
"Vogliono mantenere l'Europa un'allarmante condizione di dipendenza dalle importazioni di petrolio dal Medio Oriente e la Russia e non fare nulla circa la fattura petrolifera della regione di importazione, come lo scorso standing Venerdì a 1 miliardo di euro (1,56 miliardi dollari) al giorno," T & E Aat Peterse detto.
Automotive News Europe: dal

Indirizzo: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters