Ford Produzione Tagli, non vede i profitti a breve termine

Con Paul Eisenstein
Con i prezzi del carburante alle stelle, le vendite di auto segnare il passo, e la debole economia porgendogli promessa 'di una svolta, la situazione appare sempre più cupo per la Ford Motor Co. Il fabbricante automobilistico travagliata rivelato, il Giovedi, che non più si aspetta di tornare ad essere redditizia prossimo anno, e dovrà scala bruscamente di produzione, nel frattempo.
 
Nel corso di una conference call con i giornalisti, CEO Alan Mulally ha rivelato che la situazione sempre più disastrosa richiederà alcune risposte drastiche da parte di Ford. Tra le altre cose, il fabbricante automobilistico prevede di tagliare la produzione del 15 per cento nel secondo trimestre, fino al 20 per cento nel terzo trimestre, e quanto più l'8 per cento negli ultimi tre mesi dell'anno.
 
I tagli saranno concentrati sulla Ford ¡¯ s luce camion line-up, poiché, come sottolineato Mulally, ci ¡¯ sa in corso cambiamento fondamentale nel mercato, lontano da pickup e SUV per autovetture più basso consumo di carburante e crossover.
 
¡° "Se non c'è una svolta abbastanza rapida in condizioni di business degli Stati Uniti, che noi non prevediamo, like it ora sembra ci vorrà più tempo del previsto per raggiungere il nostro North American goal redditività Automotive," detto che l'esecutivo ex Boeing, who firmato il con la Ford nell'autunno del 2006.
 
Mulally è rifiutato di dire se crede Ford può tornare al nero entro il 2010, suggerendo che ¡° ¡¯ ll Noi tutti sappiamo molto di più dopo i prossimi mesi. ¡± Il problema è che non vi è modo di dire in cui l'economia sta andando, in particolare senza fine in vista di impennata dei prezzi del carburante.
 
Chief Financial Officer Don LeClair, che si unì nella conversazione, disse Ford è la previsione dei prezzi della benzina di 3,75 dollari a 4,25 dollari, ¡° per quest'anno e l'equilibrio del prossimo, ¡±, ma alcuni analisti ritengono che petrolio si potrebbe uscita superiore a 200 $ una botte, che avrebbe spinto i prezzi fino a pompa di 6,00 dollari o più al gallone.
 
Questo è, ovviamente, solo una parte del problema per gli autocarri leggeri convenzionali, come il pick-up F-150 ed Explorer SUV, che aveva dominato Ford ¡¯ s di produzione e dei profitti per gran parte degli ultimi due decenni.
 
Nelle ultime settimane, il segmento pick-up del mercato automobilistico degli Stati Uniti ha gettato 11-9 per cento. Il CEO ha detto, ¡° Credo che in parte (il mercato degli autocarri debole) tornerà perché non sa ¡¯ ¡± bisogno fondamentale per grandi pickup, in particolare per sostenere la costruzione di alloggi. Ma ha ammesso che è sicuro ¡° Come gran parte di quel tornerà. ¡±
 
I tagli nella produzione di autocarri sono solo una parte degli sforzi compiuti per adattarsi alle mutevoli condizioni di mercato. Ford sta studiando una serie di modifiche al suo portafoglio prodotti, ha confermato Mulally. Mentre lui didn ¡¯ t direttamente rispondere a una domanda ai giornalisti, ha tacitamente riconosciuto recenti rapporti che Ford sta sviluppando una versione ridotta del suo grande camion di F-Series.
 
Separatamente, una fonte altamente collocato all'interno della azienda · ¡s di sviluppo del sistema prodotto ha detto a The Car Connection che nuovi concetti, volti a migliorare l'aerodinamica, potrebbe fare uno come veicolo di carburante molto più efficiente rispetto ai modelli tradizionali del camion.
 
Ma crossover auto-based, come il Ford Edge, e il prossimo Flex ¡° People Mover, ¡± sembrano dominare la società ¡¯ s del futuro line-up. La prossima generazione di un tempo popolarissimo Explorer SUV ¨ C che ha perso quasi la metà del suo volume in quanto il decennio si apre ¨ C sarà crossover, piuttosto che camion, based.
 
Nel frattempo, la Ford ha rivelato che accelererà prevede di iniziare la fusione dei suoi programmi prodotti europei e nordamericani. Il primo esempio concreto di che si muovono, almeno per quanto ora previsto, sarà una versione americana del subcompact Fiesta, attualmente previsto per colpire mercato qui nel 2010. Ford ha un disperato bisogno di entrare in questo segmento, che è stata dominata da offerte giapponese, come la Toyota Yaris, Nissan Versa e Honda Fit.
 
Ford ¡¯ s rivali cross-città sono anche cercando di riempire quella nicchia. General Motors ha girato alla sua controllata coreana Daewoo, per modelli come la Chevrolet Aveo, mentre Chrysler ha negoziato si occupa piccola automobile sia con Nissan e la casa automobilistica in rapida crescita cinese, Chery.
 
Il disallineamento mercato ha complicato i problemi di Ford si affaccia nella corrente, mercato auto in rapido declino. CFO LeClair notare che andare in 2008, Ford aveva previsto la domanda per 16 milioni di veicoli, ma che ora è sceso a metà tra 15-15.400.000. Allo stesso tempo, la Ford ¡¯ s quota è scesa da un valore stimato fine ¡° bassa del 14 per cento al 15 per cento, ¡± da qualche parte vicino al 14 per cento per il 2008.
 
La realtà, ha detto Mulally, rispondendo a un analista del settore ¡¯ s questione, è che Ford ¡¯ s di recupero è ¡° sarà più lento di tutti pensavano. ¡±
Da: la connessione auto. com

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