ESCLUSIVO: ITALIA: Ford occhi Russia forte crescita

forte crescita della domanda in Russia sta portando a Ford di aumentare la capacità di produzione più a suo stabilimento di Saint Petersburg, ma ci sono ancora le sfide future per automobili cercando di fare più affari in Russia, secondo Ford Europe di vice-presidente per la produzione.
 
Parlando al Congresso Automotive News Europe di Torino, Jim Tetreault dipinto un quadro ottimistico di una crescente domanda in Russia e una grande opportunità future per le case automobilistiche occidentali. Ma ha anche avvertito che i salari sono in forte aumento (il tasso di disoccupazione nella zona di St Petersburg è sotto 1%) e la carenza di infrastrutture e di logistica possono aggiungere i costi.
 
"L'industria del fornitore è appena iniziando a maturare in Russia", ha detto appena Tetreault-auto, sottolineando la parola 'giusta'.
 
"Ma la logistica è un problema reale in Russia", Tetreault aggiunto. "La tangenziale in St Petersburg non è nemmeno ancora finito - il sistema stradale è molto impegnativo: sono in cattivo stato, non vanno nei posti giusti, ci vuole molto tempo per ottenere le cose in tutto il paese e le ferrovie non sono certo affidabili come in Europa occidentale dal punto di vista dei tempi.
 
«E per di più vi è la congestione del porto grave in St Petersburg. E sarà importante continuare a collaborare con il governo per una risoluzione delle questioni che dobbiamo affrontare".
 
Tuttavia, Ford sta investendo in una maggiore capacità in St Petersburg.
 
L'impianto produce 75.000 modelli Focus nel 2007, ma Ford ha in programma di fare 125.000 di quest'anno - con il volume supplementare diviso equamente tra maggiore produzione Focus e l'introduzione del ridisegnato Mondeo.
 
Tetreault ha detto solo-auto che la Ford continuamente monitora l'aumento del costo del lavoro in Russia, con la possibilità di aumentare l'automazione una revisione periodica. Egli ritiene che l'automazione a St Petersburg aumenterà nel tempo.
 
"Il sistema intero chassis in St Petersburg è attualmente costruito in funzionamento manuale, e non da robot. E che non sia la qualità dell'impatto. Saldature Framing d'altra parte sono automatizzate per la natura precisa del processo.
 
"C'è un bel po 'di funzionamento manuale nel nostro stabilimento di St Petersburg, ma mi aspetto che nel tempo che sarà caduta, che riflette i salari più elevati e le esigenze di nuovi modelli andando in là. La Mondeo per esempio, è meno manuale rispetto alla Focus, perché è una macchina più recente con requisiti più severi - soprattutto sul tetto, che impiega tecniche innovative di saldatura laser.
 
"Non posso dire quanto velocemente la pianta will become more automatizzata, ma i prezzi robot tenere scendere e mantenere i tassi di wage andando up. Every anno evaluate che against our tasso interno di obiettivi e return, dove ha senso per introduce automation, che è ciò che facciamo. "
 
Cosa succede ad usare St Petersburg come fonte di approvvigionamento Ford per altri mercati?
 
"Se la Russia si applica al WTO e soddisfa tutti i requisiti, allora diventa molto più fattibile per spostare prodotti in tutto il paesi dell'ex Unione Sovietica e forse anche in Europa occidentale.
 
"Ma il problema reale con l'impianto, è che possiamo vendere tutto facciamo - e poi alcuni - in Russia e non siamo in un punto dove avremmo esportazione. C'è solo la domanda troppo in Russia".
Da: team editoriale di just-auto.com

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