"La Renault sta operando in un mercato difficile e con pochi colpi reale nella sua gamma di prodotti attuale, a parte la gamma Dacia, e sembra sempre di più come se la Renault dovrà fare affidamento sul braccio rumeno a sostenere 2.008 titoli finanziari come turbolenze economiche sembrano destinati abbia effetto, "Global Insight analista Paul Newton ha scritto in una nota di ricerca.

Renault ha detto nella sua dichiarazione degli utili che il lancio di nuovi modelli e disciplina dei costi è continuato durante il resto dell'anno le consentano di condizioni meteo difficili di mercato in Europa.

Renault ha anche confermato il costo dello sciopero Dacia al conto economico del primo trimestre. L'aumento salariale medio è stato del 28% (bonus esclusi) e il costo complessivo del EUR13m sciopero. Sul versante produzione, perdita di produzione nello stabilimento di Pitesti in febbraio equiparata a 19.500 unità nel sciopero di 15 giorni, ma grazie alla costituzione di scorte da gennaio a marzo 2008, la perdita di produzione è misurata a soli 7.800 veicoli e Renault che istituiva un piano d'azione per recuperare questa perdita di produzione, sopprimendo in giorni di ferie nel mese di aprile.

Renault ha anche detto che esso ha raggiunto un impegno produttivo di Pitesti di 320 000 unità. La società ha detto che non sarebbe ritardare il lancio di Sandero.

"La Renault sarà davvero imporre a tutti di determinazione di cui sopra la sua gestione è di raggiungere i suoi orientamenti per l'intero esercizio per il 2008, nonostante il travolgente successo della mercato delle auto Dacia. Europeo è impostato per un anno difficile, e quelli di vendita che sono fatti sono rischia di spostarsi verso il più piccoli, in condizioni ambientali i segmenti amichevole che attirano naturalmente riduzione dei margini, mettendo pressione su ricavi e profitti ", Newton scrisse.

"Renault ha un ragionevolmente aggressiva strategia di lancio del modello nel 2008, e la maggior parte dei modelli esistenti sono relativamente giovani: questi fattori pesano in suo favore Tuttavia, la concorrenza intensa e alcuni disegni poco meno di ispirazione dalla Renault di recente, vedrà il marchio. devono combatterlo nel suo mercato chiave in Europa, con incentivi costosi che possono essere all'ordine del giorno, ponendo ulteriori pressioni sui margini.

"La Renault sembra aver voltato l'angolo, in termini di design, però, con l'imminente colpo di stato Laguna ¨ | e M ° | concetto gane riguadagnando un po 'di terreno perduto Renault Portare il M ° |. Gane di mercato e mantenere l'essenza del concetto non essere facile.

"Guardando al futuro, gamma di modelli expanding Dacia ei tassi di crescita notevoli sono un punto di persistere di un alto e non hanno raggiunto il picco ancora. In effetti, Dacia potrebbe essere il salvatore della Renault quest'anno, anche se la composizione dei salari costoso in Romania, esercita una pressione ulteriore sui costi, ed è Un altro indicatore di inflazione dei salari dell'est europeo minando la base di costo.

"Guardando ancora più avanti, l'alleanza Renault con AvtoVAZ, in fase di formazione, dovrebbe guadagnare l'accesso al mercato ad alta crescita della Russia e dare l'alliance una combinazione di scale di produzione, tecnologia collaudata Renault a basso costo da Dacia e una rete di rivenditori estesa che combinato ha il potenziale per essere un vincitore a tutto tondo per la Renault nei prossimi anni.

"Detto questo, l'accordo AvtoVAZ è ancora in acque non testato molto e irta di problemi, ed è improbabile che facilità i timori degli investitori attualmente nervoso a breve termine", ha detto Newton.

team editoriale just-auto.com: Da