Quasi tutti i paesi dell'Europa occidentale ora una qualche forma di tassa sulle emissioni di CO2 delle autovetture, un sondaggio da parte dell'ACEA, l'European Automobile Manufacturers Association ¡¯, spettacoli. Negli ultimi 15 mesi, Francia, Spagna, Finlandia e Irlanda hanno introdotto tassazione legata alla CO2. Questo porta il totale degli Stati membri dell'UE con un tale sistema fino a quattordici anni, con Cipro è l'unico nuovo Stato membro nella lista. Paesi come i Paesi Bassi, Danimarca e Portogallo attuate modifiche significative al loro regimi.

 

L'ACEA accoglie con favore la chiara tendenza a tassazione legata alla CO2, ma avverte che i risultati ambientali possono essere negativamente influenzato dai sistemi più diversi in ciascun paese. ¡° CO2 relative imposte di auto e di carburanti alternativi sono un importante strumento della domanda dei consumatori verso la definizione automobili a minor consumo. Solo un regime fiscale armonizzato, invece, darà il segnale necessario di mercato libero, che sarà decisivo nel conseguire i tagli desiderata delle emissioni di CO2, ¡± ha dichiarato Ivan Hodac, segretario generale dei costruttori europei di ¡¯ Association (ACEA).

 

¡° La frammentazione dei sistemi, inoltre, ha un effetto distorsivo sul mercato interno. ¡± L'ACEA esorta i governi dell'UE a mostrare maggiore risolvere per armonizzare i regimi di tassazione delle autovetture, notando che i ministri delle finanze UE ha recentemente respinto la Commissione ¡¯ s proposta di La direttiva sulla tassazione delle autovetture. ¡° Si tratta di un'occasione persa su un tema essenziale e che, in un'epoca in cui le aspettative circa massiccia riduzione delle emissioni di CO2 sono elevati a livello nazionale ¡±, ha detto Hodac.

 

Corrente di CO2 legate regimi di tassazione delle autovetture variano notevolmente all'interno dell'UE. Italia, ad esempio, offre un incentivo una tantum per l'acquisto di un auto nuova. Francia e le emissioni di CO2 nel Regno Unito l'uso sistematico per la tassazione di autoveicoli di proprietà privata e aziendale. Allo stesso modo, Francia, Regno Unito e Lussemburgo utilizzare le emissioni di CO2 come unico fattore per la tassazione delle autovetture, mentre altri applicano una combinazione di criteri tra cui il prezzo auto, cilindrata e le emissioni di CO2. Alcuni paesi impongono ciò che l'ACEA ritiene piuttosto arbitraria cut-off ad aumentare le aliquote.

 

L'industria automobilistica favorevole ad un sistema lineare, in cui i livelli di tassazione sono direttamente proporzionali alle emissioni di CO2 della vettura e ogni grammo di CO2 è tassato lo stesso. regimi fiscali auto non dovrebbe né comprendere, né escludere particolari tecnologie e non inciderà sul bilancio in vigore.

Da: industry.uk auto / news